エクリプスクロスを1ヶ月半・約3000km走ってみて...

大半はECOモードにしているが、平坦路ならば発進時が多少もたつき気味になる程度でそこまで不満はない。 登坂路では流石に踏み込まないと速度維持も難しいのでもどかしくなり通常モードにするが、アクセル開度を変え
なくても明らかに過給圧が上がりグンと加速していくのが判る。全域でトルクフルなので、ECOモードOFFの状態であれば不満はなく、CVTも前車である現行インプレッサと比べるとウルトラスムーズで、ステップ制御も巧みなので違和感はない。

G標準の18インチはどちらかと言うと硬めの設定(以前冷やかしでの試乗時は快適と書いたが...)。
荒れた路面ではゴツゴツ感を感じるが、ロードノイズは全く意識した事はなく、コーナーでの踏ん張り感もある。

クラス唯一のリアシートスライド、ぼっちにはどうでも良い機能と思っていたがスライドさせて間を埋めれば車中泊も問題なくこなせる(162cmと身長低いおかげ)。
また、趣味のキャンプでも(それに限らずかなり荷物多くなるタイプ)思いの外積載出来、特に不満は感じない。
当分金欠でキャリアは無理だけど、これならスキー・スノボもいけるか...?

愛知に転居してからというもの、すっかり平日に乗らないサンデードライバーになり、ほぼ片道400km(長野や実家etc.)の長距離かつ以前より高速を使う頻度は多くなったが、その状態ではカタログ値前後(13～14km/L台)。
車重を考えれば上々だが、カタログ値を1km/L単位で超える数字を出すのは相当難しそう。