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2026年08月06日 イイね！

４ＷＳ－ＥＣＵ 修理記録　№２０

４ＷＳ－ＥＣＵ 修理記録　№２０４ＷＳ-ＥＣＵの２０機目が修理成功したのでアップしました。
ヤフオクから中古で入手した物の様です。




蓋を開けたところ、１９機目と全く同じではないですか。
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中期型になります。（私の解釈）
ＩＣ１と
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パワーＭＯＳＦＥＴが
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後期型と同一で御座います。
電解コンデンサーは前期型と同じで、外して見たら
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液漏れも無く基盤損傷も無い。

新旧電解コンデンサー
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左側が旧コンデンサー、右側が新コンデンサー。
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交換しました。

これで又、後期型（中期型改）の完成です。
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と言うことで、１９機目と同じ状態の物の修理でした。（２回目は早く出来る）

この後、ＳＶＸーＶＬ（ＣＸＤ）に取り付けて動作確認。
キーONで4WS警告灯点灯、エンジン始動で消灯、正常です。
走行テスト、１０㎞ほど走ってみましたが問題はありませんでした。
次に走行状態での後輪ステアリングの方向テスト
①前進２０ｋｍ付近・・・・逆方向
②６０ｋｍ以上・・・・・・同方向
③後進２０ｋｍ付近・・・・逆方向
後輪操舵は上記の用に動作することを確認。
以上、４ＷＳ-ＥＣＵは正常に機能している事が認められました。
と言うことで１９機目修理成功！！！
治ったねー！

※４ＷＳーＥＣＵの不具合で困っている方がおりましたら、私が修理を承ります。
私（ＶＬ7ＰＤＧ）宛へのメッセージかコメントを送って頂ければご相談に応じさせて頂きます。

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Posted at 2026/08/06 20:16:35 | コメント(0) | トラックバック(0) | 電装関係 | クルマ
2026年08月05日 イイね！

４ＷＳ－ＥＣＵ 修理記録　№１9

４ＷＳ－ＥＣＵ 修理記録　№１9４ＷＳ-ＥＣＵの１９機目が修理成功したのでアップしました。
症状は「エンジン始動直後４ＷＳランプ点灯」という機体です。



蓋を開けた状態
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大変きれいです。
基盤の状態
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一見、問題ないように見受けられます。
ここで発見です！！これは後期型じゃ無いか？
実は、４ＷＳＥＣＵは前期型と後期型が有ります。
後期型はコンデンサーが電解含めて大幅に変更されています。
そして、ＩＣ１とパワーＭＯＳＦＥＴも変更されています。
ＩＣ１
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パワーＭＯＳＦＥＴ
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しかしよく見ると、電解コンデンサーだけ前期型と同じだな？
もしかして、中期型が存在するのか？？
では、電解コンデンサーを新品に交換すれば後期型になるではないか！
と言うことで
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電解コンデンサーを撤去。
特に液漏れなどは無く、基盤の損傷も有りません。
これで「４ＷＳランプが点灯する」不具合が有るとは信じられませんが・・・交換を進めます。
新旧電解コンデンサーです。
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はい！！付け替えました。
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これで完成です。
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後期型が出来ました。
そう言えば、ケースの感じも若干違うような・・・品番のラベルも・・・

この後、ＳＶＸーＶＬ（ＣＸＤ）に取り付けて動作確認。
キーONで4WS警告灯点灯、エンジン始動で消灯、正常です。
走行テスト、１０㎞ほど走ってみましたが問題はありませんでした。
次に走行状態での後輪ステアリングの方向テスト
①前進２０ｋｍ付近・・・・逆方向
②６０ｋｍ以上・・・・・・同方向
③後進２０ｋｍ付近・・・・逆方向
後輪操舵は上記の用に動作することを確認。
以上、４ＷＳ-ＥＣＵは正常に機能している事が認められました。
と言うことで１９機目修理成功！！！
治ったねー！

※４ＷＳーＥＣＵの不具合で困っている方がおりましたら、私が修理を承ります。
私（ＶＬ7ＰＤＧ）宛へのメッセージかコメントを送って頂ければご相談に応じさせて頂きます。

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Posted at 2026/08/05 17:12:37 | コメント(0) | トラックバック(0) | 電装関係 | クルマ
2026年08月04日 イイね！

４ＷＳ－ＥＣＵ 修理記録　№１8

４ＷＳ－ＥＣＵ 修理記録　№１8４ＷＳ-ＥＣＵの１８機目が修理成功したのでアップしました。
症状は「４ＷＳチェックランプ点灯しっぱなし」という機体です。



蓋を開けた状態
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電解液がケースにしたたり落ちて腐食しています。
基盤の状態
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定番の大きいコンデンサーが盛大に漏らしています。
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コンデンサー等を外して見た状態
腐食カ所です。
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外した部品
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基盤の修復。断線は有りませんでした。
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修復完了
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次に、パワーＭＯＳＦＥＴの交換をします。
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ヒートシンクにセット
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全部の部品を取り付けました。
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ケースの塗装ですが、下手くそです。錆止めと思って頂ければ・・・
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はい、完成しました。
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この後、ＳＶＸーＶＬ（ＣＸＤ）に取り付けて動作確認。
キーONで4WS警告灯点灯、エンジン始動で消灯、ハンドルを左右に動かしても点きません。
走行テスト、１０㎞ほど走ってみましたが問題はありませんでした。
次に走行状態での後輪ステアリングの方向テスト
①前進２０ｋｍ付近・・・・逆方向
②６０ｋｍ以上・・・・・・同方向
③後進２０ｋｍ付近・・・・逆方向
後輪操舵は上記の用に動作することを確認。
以上、４ＷＳ-ＥＣＵは正常に機能している事が認められました。
と言うことで１８機目修理成功！！！
治ったねー！

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Posted at 2026/08/04 10:59:34 | コメント(0) | トラックバック(0) | 電装関係 | クルマ
2026年07月21日 イイね！

４ＷＳ－ＥＣＵ 修理記録　№１７

４ＷＳ－ＥＣＵ 修理記録　№１７４ＷＳ-ＥＣＵの１７機目が修理成功したのでアップしました。
症状は警告灯が、キーＯＮで点くはずが最初から点灯しないという機体です。



蓋を開けた状態
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非常にきれいです。基盤もケースも。

ところがよく見ると、定番の液漏れコンデンサーが・・・ちゃんとお漏らししていますね。
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電解コンデンサーを全部交換するために撤去を開始。
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コンデンサーと邪魔になる部品達。
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緑枠が交換するコンデンサー。その中で赤枠がお漏らしコンデンサー。

腐食の状態。
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赤枠内が基盤腐食カ所。比較的損傷の度合いは軽微だな。

断線していました。赤丸の所。
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修復しました。
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そして、全体修復完了。
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外した部品を取り付けて仮組みし、車に装着してテストしました。楽勝かな？
と思いきや！！！キーＯＮで点灯するようにはなった物の、エンジン始動で消えないではないですか。
さあ、ここからが腕の見せ所と奮起。
部品をしらみつぶしにチェック。
怪しい物が有りますね。そうです。ＩＣ１つまりこのＥＣＵの頭脳に当たる１番大きいＩＣ（MPU）です。
迷わず取り外して、
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テスト機に装着。
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感は当たった。こいつだ。（点灯しない！←訂正）　「消灯しない！」が正しい、
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完全にお亡くなりになっています。

この部品は代わりが有りません。入手不可能です。
本来で有れば、ここで・・・終わった！！！・・・となるわけですが、外観の良いＥＣＵを前にして、どうも忍びない。
何とかしなければと－－－－、そうだ、この際、私の予備機から移植するしか無いか。
予備機は機能は正常ですが汚いのです。激しく修復しているので。
早速実行。
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移植完了。

ついでにパワーＭＯＳＦＥＴも交換しておきましょう。予防のため。
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上が新品のパワーＭＯＳＦＥＴ　２ＳＫ２２３３　です。

はい、修理完了です。
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と言うことで、めでたく４ＷＳＥＣＵが復活いたしました。
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走行テスト、１０㎞ほど走ってみましたが問題はありませんでした。
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①前進２０ｋｍ付近・・・・逆方向
②６０ｋｍ以上・・・・・・同方向
③後進２０ｋｍ付近・・・・逆方向
後輪操舵は上記の用に動作することを確認。
以上、４ＷＳ-ＥＣＵは正常に機能している事が認められました。
と言うことで１７機目修理成功！！！
治って良かった！

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Posted at 2026/07/21 20:39:10 | コメント(0) | トラックバック(0) | 電装関係 | クルマ
2026年05月16日 イイね！

４ＷＳ－ＥＣＵ 修理記録　№１6

４ＷＳ－ＥＣＵ 修理記録　№１6４ＷＳ-ＥＣＵの１６機目が修理成功したのでアップしました。
症状は１５機目と同じエンジン始動では警告灯が点かないがハンドルを回すと警告灯が点灯するという機体です。

基盤の状態
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電解コンデンサーは１個を除き交換済みですね。
しかし、腐食箇所は洗浄修復していませんので、該当部品を全部撤去しました。
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腐食の状態
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修復しました。
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部品を取り付けて
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続いて、ケースの裏側の錆処理
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簡易的な塗装ですが・・・・・

完成です。
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①前進２０ｋｍ付近・・・・逆方向
②６０ｋｍ以上・・・・・・同方向
③後進２０ｋｍ付近・・・・逆方向
後輪操舵は上記の用に動作することを確認。
以上、４ＷＳ-ＥＣＵは正常に機能している事が認められました。
と言うことで１６機目修理成功！！！
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Posted at 2026/05/16 11:57:46 | コメント(0) | トラックバック(0) | 電装関係 | クルマ
 
 

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ＶＬ7ＰＤＧです。よろしくお願いします。 ２０１7年１２月からＶＬ３代目に乗り換えました。 １代、２代目,は研究実験部品取り用で保存しております。
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