グランドツアラーとして良い選択肢 - セレナハイブリッド

マイカー

グランドツアラーとして良い選択肢

みでとし
日産 / セレナハイブリッド
ハイブリッドハイウェイスター Vセレクション (CVT_2.0) (2017年)
- レビュー日：2017年10月30日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：買い物

おすすめ度： 4

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: ●視界の良さ
すぐに慣れてしまいましたが、試乗の際に印象的だった点のひとつ。

●アラウンドビューモニター/ソナー
前車とサイズが全く違うので、
これがなければ、購入を決断していませんでした。
それくらい、普段から重用しています。

●オートブレーキホールド
細かいブレーキ→アクセルには対応しきれませんが、そういう時はOffにすればいいだけのこと。
運転時の疲労軽減にとても役立ってます。
普段使いでは必ずOnにするほどです。

●プロパイロット
異論/反論は多々あるようで、ネットに上がっている意見には納得できる意見も多い印象ではあります。

広告などで謳われる「自動運転」という言葉に、
どれだけ期待を持っているか、につきるとは思いますが、
商談の際に営業から注意を受けるはずで、
「無知な消費者が騙される」ということは
起こり難いのではないか、と個人的に感じます。

個人的な印象では、つけてよかった。
高速道路（都市高速除く）で利用する分には、運転時の疲労軽減に非常に有益だと思います。
ただ、試乗の際には使わせてもらえなかったので、初めて使ったときはドキドキしました。

一般道では使わないほうが身のためです。
信号を認識しません。
また、前走車が減速しないとカーブで減速しません。
そうなると、高い速度域だと横Gがきつくなり、
ステアリング支援が解除される可能性があります。
都市高速でも使うべきじゃないでしょう。

●車体デザイン
デザインの良し悪しは個人的な嗜好によるものですが、
横の張り出し（膨らみ）が少ないデザインなので、
サイズに対して車体感覚が掴みやすい印象。
乗りやすいと思います。

●サンバイザー
パンチングされている部分が、個人的には高評価です。
※人によって評価が分かれる点のようですが。

●インテリジェントルームミラー
台風の雨の中、便利さを実感しました。
ルームミラーとは視界が異なりますが、ミラーに頼り辛いときに威力を発揮すると思います。

●アイドリングストップからの復帰
ECOモーター式とのことですが、スズキのマイルドハイブリッドと同様の形式と認識しています。
セルモーターでの始動ではないため、静かですぐに復帰します。
不満な点: ●価格
絶対額としては、正直高額です。
昔からの車好きとしては、セレナの車格にこの金額を出す、というのは
感覚としてあり得ない、というのが正直なところです。
ただ、全体的に自動車の価格が上昇している中では
致し方ないか、という考えではあります。
装備から考えるとしょうがないですかね…。
でも、もっと安いに越したことはありません。

●メーター
慣れ、でしかありませんが、
アドバンスドドライブアシストディスプレイに表示される項目と、
メーターパネル内に表示される項目の区別・整理が
あまりされていないように感じます。
シフトポジションはメーターパネル内に表示すべきだと
個人的には感じます。
警告灯関係も、マニュアルを一度読んでもわかりにくいと感じます。

●床の高さ
わかってはいましたが、やはりステップを踏んで乗り込むのは不便かと。

●アイドリングストップ
オートブレーキホールドをOnにしていると、うまく動いてくれません。

●インテリジェントパーキングアシスト
設定が手間なのと、狭い駐車場では使い物になりません。全く使ってません。

●セカンドシート
スマートマルチセンターシートがないと
ひじ掛けが無いことに、納車後に気づきました（笑）。

●ハンズフリーオートスライドドア
私との相性が悪いのか、あまりうまく動いてくれません…。

●MM516D-L
10数年ぶりのナビ刷新ですが、期待値が大きすぎたか…。
※前に利用していた機種はAVIC-ZH900

画面は大きいが、機能が物足りない。
マイクがついていながら、音声操作がスマホとBluetoothでつながないとできないなんて…。
さらに、Bluetoothでリンク可能なアプリも１つだけとは…。
ステアリングスイッチで可能な操作も曲送り・戻しと音量だけとは…。
さらに、CarWingsで渋滞情報を取得すると、その最中は操作を受け付けないのも減点ポイント。
契約直後にMM517D-Lが出たこともショック。

●ブラインドスポットモニターがない/オートハイビームがない
この点については、最後まで悩みました。
特にブラインドスポットモニターについては、
死角が多い車である点で、装着してほしかったと今でも考えています。
エクストレイルには設定があるので、できないことはないのではないでしょうか。
※ドアミラーの根元が異なる、というのはわかりますが、他社のようにミラー内に表示するなどの方法があるはずです。
総評: 購入後4ヶ月が経過したので、レビューしてみます。
走行距離は約2,000km程度です。
前車はスイフトスポーツ（ZC31S）のMT。
6月下旬登録、7月上旬納車です。

【購入経緯】
前車には大きな不満があったわけではありませんが、
新車購入から12年が経過し、車検費用がだんだんと上がってきた点と、
自分の年齢が上がり、運転に自信がなくなってきたことから来る各種安全装備に関心が高まったこと、
そして、親族に高年齢者が増えたことからスライドドア車の方が便利だろう、という考えから
乗換えを考え始めました。

当初はソリオあたりを考えていましたが、
もう少し頑張ればシエンタやフリードが…
もう少し頑張ればセレナやステップワゴンが…
と考え出し、
最初に見に行ったセレナが第一候補となり、
試乗し、結果的にはそのまま決まってしまいました。

※ノア・ヴォクシー/エスクァイアは、安全装備がTSS-Cであることから除外、
　ステップワゴンは、私の使い方には「わくわくゲート」が合わないだろうと考え、除外となりました。
　いずれも試乗していませんが、いい車だと思います。

【購入時に評価したポイント】
各種安全装備は第一優先でした。
また「おもてなし」に対する開発者の考え方が
あちらこちらに感じられ、
そこに感銘を受けたことが大きかったです。
あとは、値引きも悪くなかった点も好印象でした。

【購入後】
この車は、文字通りグランドツアラーではないかと思います。
長距離ドライブでは、疲れにくい車です。
出足が遅い点についても、一度速度が乗ってしまえば気になりません。
逆に、これまではセカセカ運転していたと気付かされました。
車間がある程度空いても気にならず、
高速等では追い越し車線に移ろうとも思わなくなりました。
最新装備については多少のクセを感じずにはいられませんが、
そのクセもかわいいと感じるようになっています。
誰にでも薦められるとは思いませんが、いい車だと思っています。
前車購入時までは「ミニバンなんて」と考えていましたが、
良い意味で世界が広がりました。

【その他】
●Sハイブリッド
私は、構造はシンプルであるのに越したことはない、という考えです。
ですので、Sハイブリッドやスズキのマイルドハイブリッドについては、
長く乗ったときの経年劣化による影響面も含めて大賛成です。
もう少し燃費がよければ…と思わなくもないですが、
バッテリーについては経年劣化と交換コストを考えると、
現状ではかなり賢い選択ではないかと思います。

●日産の無資格検査問題
日産という会社の体質については問題視しますが、
様子を見守るしかないと考えます。
ディーラーを責めても仕方ありません。
ここからどう挽回するか、が
日産が試されるところだと思います。

●エアロ付きグレードについて
「エアロ付きグレードが売れ線」というのを理由にして
通常グレードと装備に差をつけるメーカーが少なくありません。
これについては個人的には反対で、
セレナでもハイウェイスターにのみ付いている装備が存在します。
価格帯が高額になるエアロ付きグレードを売りたいのはよくわかりますが、
通常グレードでも同じ装備をつけられるようにしたら
状況は変わるのではないでしょうか。
「エアロ付きグレードが売れ線」という前提は、
市場を小さくしてしまう恐れを感じずにはいられません。

走行性能: 無評価; ●発進加速
特にECOモードでは発進が遅いです。
ただ、そういう性格の車ではないのもわかりますし、
運転の仕方が変わりました。

●足回り
しっかりしていると感じます。
前車と比較するレベルではありませんが、
この手の車では十分じゃないでしょうか。
試乗の際に気に入った点のひとつ。

●小回り
Vセレクションにしたせいですが、
アルミホイールがインチアップしたため、
最小回転半径が悪化しています。
個人的には、インチアップは不要でした。
乗り心地: 無評価; 基本的には良いです。
とっても乗り心地が良い、とまでは感じませんが、
不満はありません。
助手席専門の妻も「乗り心地が良い」と評価。

ただ、段差を乗り越えたりするとブルッとするのを感じます。
剛性が足りてない、といえばそれまでですが、
どこまでこの手の車に求めるか、ですね。
積載性: 無評価; 普段は妻との二人乗りなので、評価は避けます。
もう少しCDとかが入るポケットが運転席周りにあれば、と思わなくもないですが。
デュアルバックドアは、意外に使いやすかった。
あと、ラゲッジアンダーボックスは大きくて便利。
燃費: 無評価; 街中で乗るのが多いためか、正直良いとは思いません。
私の乗り方もあるのでしょうが、街中で8km/l程度（メーターによる表示）。
レギュラーガソリンですのでまだ良いですが、不満点の一つ。
高速に乗れば、15km/l程度（同）にはなるようですので、
ゴー＆ストップが苦手な印象です。
故障経験: ●前部ソナー
誤作動したのが2回程度。

●進入禁止標識検知
誤検知ばかりです（笑）。