【祝20周年：みんカラでの思い出】

みんカラ20周年おめでとうございます。
私も18年結構初期の頃からしてたんだなあ、と。
とりあえず、フェラーリ歴も20年を超えました。今後も幸いなことにオーダー自体は受け付けてもらっているので、30年近いフェラーリ歴にはなる予定、多分。
マセラティも長かったのですが、降りちゃったので、みんカラとしての思い出はMRフェラーリ。振り返ると・・

360スパイダー
初めてのフェラーリ。一般的な評価はさておき、やはり着座位置とか音とか全てにおいて今までの車とは全く異なる存在でした。今ほどフェラーリの数は多くなかったため、お目立ち度は高めでした。また、この頃は右ハンドル自体珍しく、「右ハンの啓蒙活動に一役かって頂きました」とディーラーから褒めて頂きました。ま、ペダルは左のオフセットがやや強く、高速道路でも直進性はやや乏しかったため、長距離は専らマセラティでしたが。


430スパイダー
オーダー時の金額から途中で400万高くなるという、F様イリュージョンを体験させて頂いたありがたい一台。お陰様でこのあとは多少の価格変動には動じなくなりました。カッコは今までのMRフェラーリの中では一番好きでした。458以降はトンネルバック感が強くなってキャビン後方のシンプルさが失われたため、オープン時の解放感が無くなりました。しかし430は低めた車高も相まって今でも写真を見るとトキメキます。トルクもあり扱いやすく、直進性も改善され、サウンドもマセラティ＋高回転の気持ちよさがありました。そのため大阪あたりなら問題なく遠出が可能に。フロントは2回くらい擦りましたけど。




458スパイダー
音もカッコも装備も完璧、さらにDCTとなり速さも段違いとなり、さらにハードトップルーフでベルリネッタの雰囲気も纏えるという、もうこれでいいんじゃない？系のクルマ。関西に留まらず、東京、九州と2泊程度なら全く苦にならないドライブを楽しめるように。エンジンルームが見えないとか、キャビン後方のスペースが少し減ったとかはありますが、ほぼ完璧超人。ただフロントマスクが少し好みから外れることと、同時期に手に入れたカリフォルニアと感動が二分されたため、脳内順位は430より下の格付けになってしまいました。




488スパイダー
ターボのため、458より音が悪いと評価され、あまり人気がなかった(＝下取りが安い)モデルですが、実際、乗ってみると常用域では結構いい音を奏でてくれ、私は好きでした。ただ高回転への盛り上がりの無さはいかんともしようがなく、その後に納車された812の突き抜け感たるや！となってしまったのは残念でした。ただ乗り心地の良さはハンパなく、カリフォルニアTに負けず劣らずでした。トルクもあり、オーディオの音もJBLで良かったので、もっと長距離を走りたかった・・。




F8スパイダー
サウンド以外、ほぼ完璧。GPF(だったっけ？)の功罪なのか、甲高いとか、突き抜けるようなとかいう形容詞とは無縁の音。ただ回せば結構回るエンジン、3速とかで回すと死ぬ速さのレベルなので回せないというアンビバレンツ。瞬間加速は812や488の比ではないくらい速い、ただ、中は異様に静か。中は甲高いサウンドで包まれているのに以外と進んでなくてスピードメーターは60km/hという360スパイダーを逆オマージュさせる車。6気筒にはなるけれど、甲高く突き抜け感のある296GTS。最終オーダー日までかなり考えたが、MRはV8で始まりV8で終わりたいと思い、新車オーダーは断念、私の最期のMRフェラーリとなる予定。
ただ、私の友人が私の好みの仕立てで296をオーダーしてるので、案外数年後に譲ってもらって乗ってたりして（笑）