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噂されていたフェラーリ初のV6ターボ。360から続くV8モデルの後継・・・という単純なものではないようだ。
むしろダウンサイジング。パワーユニットも車体サイズも車名の数字も・・・。
キャビンはかなりコンパクトになり、新しくカテゴリーを作った感じかも。
0ｰ100km/hは2.9秒と812やF8と同レベルだし、価格はそう降りてくることはないだろう。トンネルバック姿から「dino」復活を示唆した記事もあったが、ま、フェラーリはそんな手は使わないだろうし、だいたい、雑誌の予想車名が当たったためしがない。
マセラティMC20に近いサイズなのかもしれないが、おそらくキャラクターはだいぶ違う。
デザインは賛否両論あるだろうけど、実物を見ればやはり格好いい、と思うのかな。
20年後にはほぼ全てがEVになるやもしれないが、そのときは私も齢70を越えて、状況を受け入れるのだろう。「内燃機を最後まで楽しめる最後の世代」とか言われちゃうかもね。



今は、これらのNA V12&V8の音が聴けるだけで幸せ♪
いっそのことウラカンでも買って、8,10,12気筒揃えるのもアリかもね・・できないけど(自動車税的に)。
4気筒のNAを揃えて4,8,12気筒と4の倍数にするほうが現実的？4気筒の高性能NAって今あるの？5AGとかB16Aに遡らないとダメ？