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エアバッグステアリングが普及して以降の愛車はハンドル交換はせず、ノーマル+ハンドルカバーとしてきましたが、GR86には付けていませんでした。
その理由は、ハンドル下部にある「GR」のロゴ。
ハンドルカバーを付けて中途半端にロゴが隠れるのがカッコ悪くて見送っていました。

何とかならんかとネットを物色していたら、こんなモノを発見。
セイワ(SEIWA)のハンドルカバー IMP273です。
御覧のとおり、丸まる一周カバーされておらず、下部がカットされています。
自分はパンチングレザー調を選択。


これで、GRロゴもしっかり見えています。


ただ、一周カバーリングされていないため、何となくカパカパ動くような気がするのと、右左折や車庫入れのとき違和感を感じます。
慣れの問題とは思いますが、この違和感が払拭できなかったら外そうかなと思っています。

昨年の10月に装着したバンパープロテクターですが、デザインはよかったものの、対候性が悪く、ひび割れが生じるなど劣化が著しい状況でした。

同じデザインで対候性に優れたものがあればよかったのですが、そのような商品を見つけることは叶わず、アリエクにあったKUNGKIC製のバンパープロテクターに換装しました。

そろそろ納車から一周年！
ちょうどいい出物があったのでマフラー交換に踏み切りました。

これまではGRスポーツマフラーを新車から装着しており、特段の不満もなかったのですが、前述のとおり「ロッソモデロ COLBASSO GT-FOUR EVO」を入手する機会があったので、これに換装しました。

「【GR86】カーメイト ルームミラー装着」で、ルームミラーの防眩対策は済んだつもりが、案の定、最近の気温上昇で両面テープの保持力に限界がきて落下事故発生（涙）

前車のコペンには車高調を入れていましたが、結局、車高の上げ下げを積極的に行っていた訳でもなく、サーキットユースもなかったことから宝の持ち腐れになっていました。

今回はダウンスプリングのみでということも考えましたが、乗り心地が悪くなるのも嫌だったので、評判のよい「SARD×SHOWA TUNING EVOLUTION KIWAMI」を入れることにしました。

本製品はダンパーとダウンスプリングで構成されており、車高を調整する機能はなく、ダウンスプリング分で純正車高から－15mmと控えめのダウンとなります。
アッパーマウントも純正品を使用するなど非常にシンプルですが、多機能でない分、信頼性は高いのかなと思っています。


ダンパー　綺麗な赤ですが付けた後はほとんど見えません（笑）


ダウンスプリング


装着後

ぱっと見では、いかにも「落としました感」はなく、純正車高も初めからこれでいいんじゃないの？と思えるほど違和感はありません。
一般的な高さの車止めならＧＲスポーツマフラーのタイコ部分に接触することなく停車できるので、その点で心に優しいのも〇です（笑）