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前車のコペンには車高調を入れていましたが、結局、車高の上げ下げを積極的に行っていた訳でもなく、サーキットユースもなかったことから宝の持ち腐れになっていました。

今回はダウンスプリングのみでということも考えましたが、乗り心地が悪くなるのも嫌だったので、評判のよい「SARD×SHOWA TUNING EVOLUTION KIWAMI」を入れることにしました。

本製品はダンパーとダウンスプリングで構成されており、車高を調整する機能はなく、ダウンスプリング分で純正車高から－15mmと控えめのダウンとなります。
アッパーマウントも純正品を使用するなど非常にシンプルですが、多機能でない分、信頼性は高いのかなと思っています。


ダンパー　綺麗な赤ですが付けた後はほとんど見えません（笑）


ダウンスプリング


装着後

ぱっと見では、いかにも「落としました感」はなく、純正車高も初めからこれでいいんじゃないの？と思えるほど違和感はありません。
一般的な高さの車止めならＧＲスポーツマフラーのタイコ部分に接触することなく停車できるので、その点で心に優しいのも〇です（笑）

ルームミラーを広角・防眩仕様にしたい！
デジタルミラーもいいけど、安物は出先で故障したら困るし、当然イイモノは高い。。。
それに付けるのメンドクサイ（笑）
かと言って、ミラーon後付けデカミラーも重さで軸受けが割れたりするのがイヤ。

なんて我儘に応えてくれるのが、
カーメイト製 DZ449
これは純正ミラー（Murakami7225）にジャストフィットする広角（1400Ｒ）・防眩ミラーで、両面テープで簡単装着。
ホントはブルーが良かったんだけど長く在庫切れとなってた関係上、クロームを選択しました。

特に視界に違和感もなく、防眩もそこそこってことで満足しています。

クルマ（GR86C型）とほぼ納期が変わらないTRUSTの水中花シフトノブがやっと納品されました。
職人さんの手造り品とのことで、クリア部分の透明度からすれば納得。
同時にリバースロックカバーも入れています。

before


after


少し室内が華やぎました。
また純正シフトノブより長めで入りも良好
ただ、頭が長くなっただけにリバースには入れずらいかも。

アリエクで購入。
うっかりつけてしまったキズ隠し＆今後予防に。

トランクスポイラーとの調和もあり、ピアノブラックを選択。
フィッティングも良好でした。

ADVAN Racing RSⅢです。

RSⅢのデザインも好きですが、ホントは洗車しやすいのでRG-４の方が良かった（笑）
RG-４は納期がかなりかかるとのことで、納期の早かったこちらにしました。

駐車場環境もあり、3ｃｍとか4ｃｍのローダウンができない（ナチュラルキャンバーがつけられない）ので、限られた選択肢の中、
サイズ：ディーラー入庫可能サイズ
希望色：RACING HYPER BLACK ＆ RING（HBR）
という条件にもマッチしたので満足しています。

【before】


【after】


純正同様、10本スポークはカッコいいけど、洗車の手間は変わらずですね（汗）
あとタイヤとフェンダーのクリアランスがやっぱり気になる。少しだけ落とそうかなぁ。。。