aki(^^)vのブログ一覧

ハイブリッド車の暴走運転事故、ニュースで観て怖いなぁと感じました。

高齢とはいえ２種免許を持つベテランドライバー、テンパっちゃった？？

ハイブリッド車の電磁波ってどこまで影響するのだろうか？？ずっと気になっていることです。

検索してみました。

・電磁波が空気中を飛び回ると、周辺空気の分子に当り空気の分子が帯電し、電子（静電気）が飛び出す。

せっかくリアクターで作ったマイナスイオンが電磁波で発生した静電気を中和するため、喰われてしまっている事に気が付き、電磁波を減らすためのアース線強化をしました。

リアクターのマイナスイオン放出量を変化させずに、中和能力を向上させてみます。

これまでアース線強化は静電気を集めるためには有効な手段だと思っていました。

電磁波を抑えるのにアースを取る事が良いとは・・・なるほどφ(..)

ハイブリッド車にはPCU（パワーコントロールユニット）が在ります。

モーターの駆動および電力エネルギーへの回生を、クルマの走行状況とバッテリーの残容量に応じて最適に制御しているらしいです。

配線には高電圧高電流が流れるので、走行中に電磁波が出た時に静電気も発生してると予測できます。

ピンク線をPCUからボディにアースします。カーボン放電索も共締めしました。

バッテリーマイナス端子には

・EDLC

・リアクター

の順で接続してます。早い電圧電流が流せるEDLCの反応が良く、猛ダッシュで差が出ます。

目指すは福島県浪江町の焼きそばラーメンですｗ。

往復約２２０ｋｍ、一般道で往復しました。

ラーメン、まぁまぁかなぁ。やっぱり焼きそばの方が好きかも。

福島県相馬市の松川浦です。

「いろんなことがあった。それでも俺、この海が好きだぜ」って心そそられます。

帰路の途中で散歩してきました。たかbouさん情報で鵜ノ尾岬 夕陽の広場の補修工事が終わったとのこと。楽しみにしていました。

日本三景の一つである宮城県の松島に似ている感じでした。

行きは向かい風５ｍ、エアコン無し

109.9ｋｍをガソリン３．５L消費で３１．４km/l

往路で８８８８８ｋｍを📷

帰路は追い風６ｍ、エアコン有り

１１０．９ｋｍをガソリン３．２L消費　３４．６５km/l

往復で２２０．８ｋｍ、燃費は３２．９６km/l

エンジン直結での走行が多かった割には良い数値でした。

平均時速は３７．５５km/hでした。

いつもより１ｋｍ／ｌぐらい良いかも知れません。

オーディオ音質チェックです。前回と同じ音源、同じ条件で計測。

ピンク○の低音が出過ぎました。心臓バクバクする時の様な音圧もあります。

波形の細かさも減ってます。

経験上ですが放電索を増やして少し減った高音も出そうかと思います。放電させると電磁波スパイラルに入りますのですので、数や場所を手探りで試してみます。

結論

アース線強化で、リアクターの効きが良くなって、フロントが軽くなって浮き気味です。

安定後の乗り心地が楽しみです。

高電圧高電流が流れる配線が在るハイブリッドPCU部のアース線強化は、電磁波を抑える事になり、静電気の発生も抑えるのでリアクターの活入れとして有効です。

--------　2024/05/28　追記　----------------------------------------------------

PCUに３本、ボディアース部に２本、マイナス端子に２本、カーボン放電索を追加しました。１２V電源周辺は合計９本、アース線の始まりと終わりに付けました。

他にもフェライトコアもポリエチレンチューブも巻いてあります。

音圧が少し下がりましたが、ギザギザ密度が高くなりました。

イコライザー無しでスタジオエンジニアの腕の良さを楽しめます。（EDLCのパワーにも依存していますが）

微調整が手軽に出来るので、燃費との兼ね合いをお試しを。

最大ボリューム４０で１０分エージングした後こんな感じになりました。

2024/05/31加筆

カーボン放電索のカーボンを１３年前の物に変更（凄く硬い蜜度が高い物）、低音のこもりが消えメリハリが戻りました。音量１５でずっと測ってきましたが、１３ぐらいの少し静かに聞こえます。ベース、バスドラ、コンガ、ボーカル、ハイハット、シンバル、バランス良く聴き疲れありません。