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2008年11月22日

シブイところを…

先日交換した部分！
←これはレガシィＢＬ純正
触るとフニャフニャ♪です(^^)
これが振動の少なさ乗り心地の良さなんでしょう！

↓コレに換えてみました！

隙間が無い分剛性があるハズ！
触っても力入れないと動きません…。
某車種スバル純正です！(^^)

↓こちらは交換後のエンジンマウント！もちろん純正風味♪

脂入り！からソリッドタイプになりました！
マニマウントセットなのでエキマニ加工も♪
比較的元の状態は酷くなかったみたい！
エキマニの取り付け部のナット！右側が緩んでいたようで…汗

ＴＣ１０００の最終の手前でのギア抜け！なくなるかな～？
街乗りでの感想？は，，，
クルマの挙動がシャッキリしました。
少し乗り味が硬くなってます。
振動はアイドリング時に少し増えてますが、
許容範囲！？
ただ気になる人は気になるかもです…^^;
音は、鈍感なのか違いはわかりません…たぶん変わらないのかと（笑
家族からは苦情は出ていません^^

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Posted at 2008/11/22 18:13:25

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TA☆KE@CORAZON友の会 2008年11月22日 18:46 素晴らしい流用チューンですね。何処車種なのかこっそり教えて下さい。出来れば品番も。(爆)	コメントへの返答 2008年11月23日 4:55 お♪さすが！興味有り？ですか？(^^) 通ですね(笑) 強化タイプだと快適性が…まぁショップのお勧めのままですが^^; 自分の使い方にあってるのでOKです(^^) 近いうち、こっそり♪メッセージしますね^^
けんたろう@浜松 2008年11月22日 23:51 まさにシブい部分の変更ですねしかも他車種純正流用なのが、安心して使えるポイントですねあ、私も教えて欲しいかも、笑	コメントへの返答 2008年11月23日 4:58 あまりに渋すぎて誰にもわからないところが欠点です(爆) サーキット対応とはいえ、あまりに激しくするつもりは無いので純正が一番ですね！後程こっそりメールします^^
眠らない街☆ 2008年11月23日 7:11 おはようございます♪ マニアックなポイントですね！笑走りには良さそうですね(^^) 今度詳しく♪	コメントへの返答 2008年11月23日 16:53 こんにちは！マニア過ぎて・・・^^; 走りにはいいですが、少々副作用もありますので…（笑今度こっそりと♪
Ｒ百弐拾七式 2008年11月23日 11:47 ウチのもゴムぎっしり君です事務化屋さんが置いていった物をショップの隅から拾い缶コーヒー１本で譲ってもらいました（笑	コメントへの返答 2008年11月23日 16:57 なんか・・・同じような展開？（笑タイミング良かったみたいです(^^)
やすゆき★ 2008年11月24日 13:23 素人なので、写真見てもどの部分かイマイチ・・(^_^;) でも、これを変えてどの辺に効いてくるのかは、何となく分かります(笑)	コメントへの返答 2008年11月24日 16:35 微妙ですよね^^; 中央にＶ字型の穴が開いてるか開いてないかの違いですね。ゴムなのでそれだけで剛性が違うと思われます(^^) 運転するのが一番よく分かるかな？(^^)
船長28号 2008年11月24日 19:36 あ、コレすげー効きますよねー♪ オイラは予備知識無くてミッション交換のついでにやったんで、期待してなかったぶんビックリな体感でした。クルマの挙動がシャッキリとしますよね。つーか。次回筑波で会ったら教えを請いたいですよ。もはや。	コメントへの返答 2008年11月24日 21:08 なかなかいいですよね！自分も街乗りでここまで体感出来ると思ってませんでした^^; クルマの真ん中に一本筋が通ったような…？ロール以外の余計なヨレ？が無くなった気がします！なに言ってるんすか～？(^^) リーダー！(笑)これからもｲロｴロいろいろ教えてくださいね(^^)
FLAT4 2008年11月25日 17:36 この6MTでもギヤ抜けあるんですか･･･？私、前のBEでギヤ抜けに悩まされて同じようにEngとMtマウントを強化品に交換しましたよ。ちょっとギヤのうなり音が入ってきますよね。一緒にクラッチ板の交換とかはされなかったんですか？(^_-)	コメントへの返答 2008年11月25日 18:26 自分のこのタイプは、特に音は発生してません、アイドリング時にブルブルと振動がちょっとだけするだけです^^ 他はノーマルチックですよ！ギヤ抜けは普通に走ってる分にはないですね^^; 筑波1000の最終セクション！中速？左コーナーから減速しながら右に切り返し縁石に乗りながら今度はアクセル入れながら右に最終コーナー！みたいな所でペースが上がると抜ける！？ので、レアケースですね（笑どうもそんな状況でエンジン＆ミッションがねじれてるようです^^; たぶん！？^^; 予算がこれ以上とても通りません・・・（怖クラッチ＆フライホイール交換と数年後ですかね～^^
ゆずっ子B4 2014年10月8日 23:51 こんばんは。過去レビューにコメント失礼します。つい最近、スバルの雑誌にてこの流用の記事が載ってました。自分もミッションの入り具合や走行中シフトノブに手を置いた時に感じる振動(普通は置かない？(笑))プラス興味本位で、この流用は意味があるか調べてるところです。やはりまっくろさんのインプレでもあるように、乗り味が硬くなり振動も少し出るとの事で、街乗りメインでは逆効果なのでしょうか？車の挙動はシャキッとするメリットはあるのですね。よろしくお願いします。	コメントへの返答 2014年10月9日 19:31 こんばんは！コメントありがとうございます^ ^ はっきり言ってすっかり存在を忘れていました！笑振動が増えたと言っても、元のBL純正に較べて！位で、全く気にならない程度だと思います！逆にメリットの方が大きいかもです。しゃっきりはしますが、街乗りのみごく普通に運転するのであれば交換する効果は？？？かもしれません。その辺は人により感じ方が違うかもしれませんね！自分はたまたま譲っていただいた＆作業もついで！でしたので…コスパはよかったかもです！(^_^;) あくまで自分の感じ方なのでご参考まで^ ^
ゆずっ子B4 2014年10月11日 0:46 こんばんは。遅くなってすいません。ご返答ありがとうございます^_^ 純正に比べて程度の振動であれば、すぐに慣れてしまいそうですね(笑) メリットも気になりますが、街乗りのみなら効果を感じられるかは微妙かもわかりませんね(笑) 高速などで少しは感じられたらいいですが。参考になりました！ありがとうございます🎵	コメントへの返答 2014年10月11日 16:36 こんにちは！お誘いありがとうございました^ ^ 交換してすぐは効果感じられると思います！ブッシュのヨレは間違いなく少ないはずなのでクルマにビシッと一本筋が通る感じです！ただ慣れちゃう…笑何かのついでに、インプのヒトが凄いマウントに換えたおこぼれにあずかれたりすれば、お得な流用チューンかもですね^ ^

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TA☆KE@CORAZON友の会 2008年11月22日 18:46 素晴らしい流用チューンですね。何処車種なのかこっそり教えて下さい。出来れば品番も。(爆)	コメントへの返答 2008年11月23日 4:55 お♪さすが！興味有り？ですか？(^^) 通ですね(笑) 強化タイプだと快適性が…まぁショップのお勧めのままですが^^; 自分の使い方にあってるのでOKです(^^) 近いうち、こっそり♪メッセージしますね^^
けんたろう@浜松 2008年11月22日 23:51 まさにシブい部分の変更ですねしかも他車種純正流用なのが、安心して使えるポイントですねあ、私も教えて欲しいかも、笑	コメントへの返答 2008年11月23日 4:58 あまりに渋すぎて誰にもわからないところが欠点です(爆) サーキット対応とはいえ、あまりに激しくするつもりは無いので純正が一番ですね！後程こっそりメールします^^
眠らない街☆ 2008年11月23日 7:11 おはようございます♪ マニアックなポイントですね！笑走りには良さそうですね(^^) 今度詳しく♪	コメントへの返答 2008年11月23日 16:53 こんにちは！マニア過ぎて・・・^^; 走りにはいいですが、少々副作用もありますので…（笑今度こっそりと♪
Ｒ百弐拾七式 2008年11月23日 11:47 ウチのもゴムぎっしり君です事務化屋さんが置いていった物をショップの隅から拾い缶コーヒー１本で譲ってもらいました（笑	コメントへの返答 2008年11月23日 16:57 なんか・・・同じような展開？（笑タイミング良かったみたいです(^^)
やすゆき★ 2008年11月24日 13:23 素人なので、写真見てもどの部分かイマイチ・・(^_^;) でも、これを変えてどの辺に効いてくるのかは、何となく分かります(笑)	コメントへの返答 2008年11月24日 16:35 微妙ですよね^^; 中央にＶ字型の穴が開いてるか開いてないかの違いですね。ゴムなのでそれだけで剛性が違うと思われます(^^) 運転するのが一番よく分かるかな？(^^)
船長28号 2008年11月24日 19:36 あ、コレすげー効きますよねー♪ オイラは予備知識無くてミッション交換のついでにやったんで、期待してなかったぶんビックリな体感でした。クルマの挙動がシャッキリとしますよね。つーか。次回筑波で会ったら教えを請いたいですよ。もはや。	コメントへの返答 2008年11月24日 21:08 なかなかいいですよね！自分も街乗りでここまで体感出来ると思ってませんでした^^; クルマの真ん中に一本筋が通ったような…？ロール以外の余計なヨレ？が無くなった気がします！なに言ってるんすか～？(^^) リーダー！(笑)これからもｲロｴロいろいろ教えてくださいね(^^)
FLAT4 2008年11月25日 17:36 この6MTでもギヤ抜けあるんですか･･･？私、前のBEでギヤ抜けに悩まされて同じようにEngとMtマウントを強化品に交換しましたよ。ちょっとギヤのうなり音が入ってきますよね。一緒にクラッチ板の交換とかはされなかったんですか？(^_-)	コメントへの返答 2008年11月25日 18:26 自分のこのタイプは、特に音は発生してません、アイドリング時にブルブルと振動がちょっとだけするだけです^^ 他はノーマルチックですよ！ギヤ抜けは普通に走ってる分にはないですね^^; 筑波1000の最終セクション！中速？左コーナーから減速しながら右に切り返し縁石に乗りながら今度はアクセル入れながら右に最終コーナー！みたいな所でペースが上がると抜ける！？ので、レアケースですね（笑どうもそんな状況でエンジン＆ミッションがねじれてるようです^^; たぶん！？^^; 予算がこれ以上とても通りません・・・（怖クラッチ＆フライホイール交換と数年後ですかね～^^
ゆずっ子B4 2014年10月8日 23:51 こんばんは。過去レビューにコメント失礼します。つい最近、スバルの雑誌にてこの流用の記事が載ってました。自分もミッションの入り具合や走行中シフトノブに手を置いた時に感じる振動(普通は置かない？(笑))プラス興味本位で、この流用は意味があるか調べてるところです。やはりまっくろさんのインプレでもあるように、乗り味が硬くなり振動も少し出るとの事で、街乗りメインでは逆効果なのでしょうか？車の挙動はシャキッとするメリットはあるのですね。よろしくお願いします。	コメントへの返答 2014年10月9日 19:31 こんばんは！コメントありがとうございます^ ^ はっきり言ってすっかり存在を忘れていました！笑振動が増えたと言っても、元のBL純正に較べて！位で、全く気にならない程度だと思います！逆にメリットの方が大きいかもです。しゃっきりはしますが、街乗りのみごく普通に運転するのであれば交換する効果は？？？かもしれません。その辺は人により感じ方が違うかもしれませんね！自分はたまたま譲っていただいた＆作業もついで！でしたので…コスパはよかったかもです！(^_^;) あくまで自分の感じ方なのでご参考まで^ ^
ゆずっ子B4 2014年10月11日 0:46 こんばんは。遅くなってすいません。ご返答ありがとうございます^_^ 純正に比べて程度の振動であれば、すぐに慣れてしまいそうですね(笑) メリットも気になりますが、街乗りのみなら効果を感じられるかは微妙かもわかりませんね(笑) 高速などで少しは感じられたらいいですが。参考になりました！ありがとうございます🎵	コメントへの返答 2014年10月11日 16:36 こんにちは！お誘いありがとうございました^ ^ 交換してすぐは効果感じられると思います！ブッシュのヨレは間違いなく少ないはずなのでクルマにビシッと一本筋が通る感じです！ただ慣れちゃう…笑何かのついでに、インプのヒトが凄いマウントに換えたおこぼれにあずかれたりすれば、お得な流用チューンかもですね^ ^

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