RSTでECUをやってから約１ヵ月過ぎました。
その間、サーキット走行会行ったり、雪のためスタッドレス履かせてたり、
いろいろありましたが…^^;
お友達の皆さんにも良く聞かれるので…ここで感想を。
あくまで、自分の感想なので、その辺ご了承を…m(__)m
さらに、アナログレガシィなので…数値で検証できません…自分の感じたままですm(__)m
先月末ここのRSTさんで、オイル交換をして今後の方向性を相談していました。
こちらのお店、余計なパーツは勧めてきませんし、
（逆に無駄なものは外される?（笑）
ユーザーの使い方や予算に合わせてチューニングメニューを勧めてくれます。
自分の使い方！方向性！の、希望は…
本来は足を！
（サスガに予算が張るので…しばらくお預けです（涙）
パワーは十分なのでいらない！
（使い切れてません（汗）
ただしTC1000のようなサーキットも走っているので、
エンジンのレスポンス＆キレ＆使い易さ！を重視している！
燃費は言うまでもなく…。
それでいて！家族持ちなので予算は、低め…かなり…（汗
で、ECUを勧められました。
このECUのポイントは、
まず、価格…19.800円…？
効果のほどは！と思っていました。
ショップの案内には、
「純正データのまま、各タイミングを適正化し、トルク、パワー、レスポンスを大幅アップする。」
とのことです。
話を聞くと…D型以降のSI-DRIVEにも対応しているとのことで興味津々です。
で、思わずお願いしちゃいました（笑
帰宅後奥様に少々激怒されましたが^^;
作業時間は３０分もかからず…♪
学習機能が効くまで我慢です。約二日で落ち着きました。
まず、いつものIモード！
上はそこそこ、もとから回りますが、キレイにレッドまで回るようになり、
シートに押し付けられる感じはさすがにないですが、
3.4000あたりの回転域で肩の辺りを押される感じの加速感がつきました♪
3.4千あたりでトルク感がアップしたので、さらに使いやすくなり♪
NAのようなフィーリングに近づきました。
常用域での踏み返しもしっかり加速してくれています♪
S,S#です。
特にここに効く！とのことでしたが。
とにかく！4000あたりから上の高回転のパンチが凄いです（汗
目がついて行きません（汗
ぐいぐいクルマが前に進みます♪
自分にはこれで十分かな(*^_^*)
３種類のモードで純正の使いやすさ？そのままに？数段レベルアップした感じです。
ブースト圧はどのモードも、0.1位アップしています…。
特にIモードの高回転のパンチ！キレ味＆燃費は永遠のテーマです（笑
理想に少し近づいたかなぁ～(*^_^*)
TC1000のタイムでは、ほぼ同じ仕様。
ECU弄りの前 07.11.08 44.108
脚ノーマルでは限界に近い？と言われていたタイムです。
ECU後 08.01.31 43.547
まあ、ECUだけではないと思いますが、腕はたいして変わらない？ので…（汗
ミニサーキットで、どこかでもしっかり加速してくれるレスポンスの良さは少しはタイムアップに貢献してくれたかな？(*^_^*)
燃費に関しては、最近暖気が多いのでデータが取れません…
普段の自分の使い方で、9.2-9.5位です。
燃費上げるのは楽になりましたが！
燃費落とすのはもっと簡単に！さらに楽しく落とせるようなりました！（汗
長くなりましたが…
自分のような、家族持ちではなかなか、レガに予算を回せません（涙
けど！使いやすくしたい、フィーリングを上げたいと言う方にはお勧めかもです。
あとは、実際お店に足を運んで話を聞いて、相談されることがいいかと思います。
（まわしものではないですよ～（汗）
自分的にはコストパフォーマンスも含めて大変満足しています。
Posted at 2008/02/24 18:28:41 | |
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最近、タイヤねた！ばかり？の、まっくろです(笑)
←画像は本文と関係ありません！
昨夜は、大阪より遠征の、
Posted at 2008/02/27 12:56:03 | 
