チューンチップその後

約一ヶ月前にチューンチップモニターに当選させていただいて、いろいろ貼り替えて試していました。

最初に付けたのは、エアクリボックス外側とインマニでした。
同じスピードでアクセルの踏む量が間違いなく少なくなって？る？
パワー的には実用回転域のトルク＆レスポンスが増した感！じです。
特にＳＩ-ＤＲＩＶＥのＩモードを普段使っていますがＩモード特有の？アクセル踏んで、スカッ！あれっ？って感じがなくなりました。Ｉモードがやっと使えるモードになった気が！します。
燃費はリッター０.２～０.３あがりました。

その後Ａピラーに移しました。
まず、エアクリ＆インマニから外したのでパワーレスポンス共に悪化？(^^ゞ
外すと効果が良く分かります？。
ちょっとテンション下がりつつＡピラーの効果が出てくるのを待ちました。
ちょっと乗り心地が締まったかな？と感じたんですが・・・、
すみませんm(__)m自分鈍感なのか、ストレートが多くコーナーが少ない使用環境で分かりづらいのか・・・効果分かりませんでした・・・。

でサーキット練習会が近づいていたので、Ａピラー外して、エアクリボックス外側とバッテリーにコンデンサー？ダイレクトパワーシステムを付けているのでそれに貼り付けてみました。
これが、インマニよりも中間トルクが増えました？。
Ｉモード（ターボ車？）の苦手な、緩やかな上りゆるやかなスピードからの加速が、レスポンス良く加速していくようになりさらに運転しやすくなりました。

サーキットで３ヒート目からエアクリとインタークーラーに付け替えると高回転の伸びが増しました。
現在はエアクリ＆ダイレクトパワーシステムにつけています。
燃費も平均で普段使いでリッター１０．４位高速で１３．９です。
効果が分かりやすい所とそうでない所、使う環境、自分の感覚でいろいろ違うので面白いです。
財布に余裕が出来たら！！さらにステップアップしてみたいですね。