レガシィについて想うこと。

個人的な感想のブログです。

純正戻しもだいぶ終わりました。
リアルな友達から紹介で
車両本体も引き合い一件きてる。
まとまるかは知らんけど…
買取屋さんよりはいいかな。
レガシィターボ 6MT！フルエアロ？車高調！社外アルミ！
ぱっと見惹かれるよねww



戻しは後は壊れかけのナビだけかな…
いろいろ外したのでシットリな乗り味！
静かでイイ車ですw

レガシィって…取り留めなく書いてみました(^^;;

三代続けて乗った！
BGレガシィツーリングワゴンGT-B
BHレガシィツーリングワゴンGT-B E-tuneⅡ
BLレガシィB4 GT Spec-B

なにより
「レガシィ」って名前が好きなんだ！
そして…
ちょうど良いサイズに
ちょうど良いパワー！
3台ともハズレは無かった。
BHはパワー出てなかった気がするね。
燃費は気にしていない。
ワゴンは積載量使い勝手とても良かったし
ワゴンを感じさせないドライブが出来た。
初めてのサーキットはBHで！
1回走った。2005ねんだったかな？

確かに絶対的な速さもないし、
中途半端は否めないところ
が？そこが良かった！
その気になった時にそこそこ速くて
普段はインテリジェントに…♪
でも
BGのシーケンシャルツインターボは刺激的で今も記憶に深く感動として残ってる^ ^
刺激的だけどそこまで…だけどね^ ^


「レガシィでサーキット走っても
速くならない上手くならない！」なんて、記事も見たね。

まぁそうなんだけど…
以降BL5の話ね。
特性理解して上手く走らせなきゃタイム出ないのよね。
自分はたいしたこと無かったヨ！
小さいタービンのおかげでパワー足りないのを補うドライビングが必要。
重さ、そこからくるブレーキの弱さ、
リアの脚の動きの渋さかな…
レガシィを速く走らせられるヒトはナニ乗っても速いと思う♪

根本的にサーキットで絶対的な速さが無いのは
GDBGRBとは基本的にクルマの生い立ちが違うから仕方ない！

やはりGTなのさ！
高速を中途半端にバビューンと飛ばすのがお似合いです^ ^

GDBGRBにないスタイリッシュなとこも
俺的ステキなポイント！
このガワで中見GDBならどんなにいいことか！^ ^

今のBMWもお気に入りだけど
レガシィBLは人生で1番のクルマです！
クルマの楽しさ走りの楽しさサーキットの楽しさ難しさ！
教えてもらったし！
中途半端だったけど垣間見たチューンドカーの世界…





ホントに最高の相棒でした！