鉄＠青葉区のブログ一覧

今日は、とある　廃墟スポット　へ行き、
その帰りの途中、立ち寄ったディーラーで
新型ランダーを試乗した。

あちらこちらのブログでも新ランダーの
試乗ネタが挙がっているが、

その中で、だいたい走りの静粛性や
質感の良さが項目となっているが、
自分も同意見だと思う。

一応先代のランダーに、５年乗っているので、その辺色々比較してしまう。
例えば、先代ではドア開閉音は振動が大きい分、
今回はＲＶＲと同じ、下部にモールが付いているので静かに閉まるし、

自分のランダーは初期なので、メーターはアナログタイプ、マルチインフォメーションは赤照明、
内装のパネルは、オールプラスチック（マイチェン後はソフトパッドを使用）に対し、

新タイプのマルチカラーメーターや、ソフトパッドを使用してるし、３列目もハンモック式のじゃないし、
内装の軍配は新型にあがっても、認めざるを得ないだろう。

走りに関しては、車重が軽くなった分少し期待したが、加速がやや鈍い印象がある。
これはＳＯＨＣや燃費重視のセッティングなんだろうけど、

今乗ってるＤ：５の4Ｊ１１エンジンに比べたら、全然音も振動も抑えられているの中での
加速なので不満レベルではないけど、先代ランダーと比べたら物足りない感じだ。

個人的には、ランダー・ＲＶＲのヘッドライトを、ばらして取り外していた
オレンジの板が今回は無いし、メーターの指針も、ランダー・ＲＶＲ・Ｄ：５は赤に対し、
指針を取り外して白に変えていたが、今回は最初から白だし、

フェンダーミラーも、わざわざ取リ外してカッティングシートを貼っていたのが、
純正ディスプレイオーディオやＭＭＣＳを装着すれば、ミラーレスになるし、
そういう部分では、整備手帳の作業が削減出来るというありがたい項目はある。

しかし外観がどうにもこうにも、先代を超えるかと思えばやはりそうでも無く、
バンパーが縦長過ぎるのか、イヴォークの後出しみたいで、何かちょっとって感じだった。

些細なことなのだが、先代と違ってグローブボックスが上下段開閉式では無いので、
今回のは、ボックスティッシュが入れられないなと思ったのだが、
実際確認してみたら、グローボックスを開けて上の方に四角いスペースがあった。


さすがに e-Assist のＦＣＭを、街中で体感しようという勇気は無かった。