クワ萬のブログ一覧

GRヤリスに乗り始めて数日。
みんカラユーザーのつぶやきを見ていると確かにその通りであるなぁというのがいくつか出てきました。
これから長く乗っていくにあたり対策すべき内容かと思い、一通り書き出してみることにしました。
1・激しいブレーキダスト
　 クワ萬は比較的エンブレを多用するので、GRBの時もパット&ローター交換後はほとんど減っていないのではないかと思うくらいパットが減らない運転をしているのですが、GRヤリスの場合は、本当にダストがすごい！
　 停止直前に少しブレーキを踏むくらいですが、ホイールがえらいことになっていました。
　 納車直後に表面だけは簡易コーティングしていましたが、これはコーティングで対策ではなくて、パットを低ダスト品にするしかないですね。
2・ブレーキペダルの高さ
　 アクセルペダルに対してかかとの位置を決めて、ブレーキはかかとを軸にして踏みかえることをしているクワ萬としては、ブレーキ操作が苦痛です。
　 ペダル位置はある程度調整可能なようなので、これは比較的手軽に対策を打てそうです。
3・シートポジション
　 ブレーキペダルの位置も相まって、右足が窮屈かつハンドルが気持ち遠い。
　 純正シートは思いのほか座り心地が良くかつ割とホールド感もあるのですが、
　 やっぱり乗っていると、アイポイントの高さが気になってくる。
4・4スピーカー
　 クワ萬GRヤリスはスピーカーのアップグレードをすることを前提に4スピーカー仕様をあえて選んでいますが(コネクトナビは一部車両設定操作を担っているため交換は不可と判断。オーディオ能力の弱さを補うには後付けDSPは必須かと。)、案の定、純正搭載スピーカーでは音はこもった感じで、ツィーター無のため音場は腰の下あたり。
やりたいことを実現するには10chDSPが必要能力ですが、狙っていたDSPがリコール騒ぎになりどうすべと悩んでいます。
5・やっぱり静かすぎるマフラー
　 何にも音が聞こえないので、低い段数でエンジン回して走っているときがある。
　 それに気づかせないエンジンフィールとかスゲーなと関心するのですが、やっぱりそれだとなんだか恰好付かないのでマフラーは交換必須なメニューになるのかと思いました。

いじりプランがだんだんと出来上がってきて楽しくなってくるのですが、資金が続くのか？

落ち着いた赤でいいですね。エモレッド2
とりあえずクラッチ軽すぎブレーキ効きすぎに慣れないとかなー
しかしルームミラーが近い位置しか見れないのはどうなんだろう。。。
車体感覚はGRBに近いが、全長短い。

いよいよGRヤリスの納車日です。
長男の誕生に合わせて購入したこいつともお別れです。当時、購入サポート10万円のスバルの企画に当選し、レカロのチャイルドシートを購入したのも懐かしい思い出です。
こいつとの出会いも割と運命的な感じでした。
スタータースイッチが当時は気に入らなかったので、WRブルーの17インチ仕様を探してもらい、たまたま長期保管品を出す準備をしてたとかで。。。
あまりにいじりすぎたためにそのうちディーラー出禁になりw
余生がどうなるのかは分かりませんが、次のオーナーがいれば、外した部品をそのまま使っていただけるように、マフラー、ハンドル、ホイール以外はそのままで出します。
どこかで出会えるといいなぁ
きっとデカールは剥がされているのだろうけども、リアバンパーだけは塗装なので剥がせませんw




こいつで使っていたハンドルだけは引き継がれます。

フフフ
後1週間。
長い。。。

納車を待っているうちに26式が発表されましたね。
変化点はハンドル周り






ちょっと羨ましいぞw