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改めて１５マジェスタなども見てみるととても質感が良いですね。

正直内装は２０セルシオより革やウールの内装どちらも上に見えてしまう。

センチュリー並みの質感に見えますね。

塗装なんかも良く見えるなぁ

こーゆークラウンらしさがこの年代にはあって良いですね。

グレードではセルシオが上だけども日本人向けの味付けってことで

日本人好みの内装がすごく良いなって思います。

しかし１点嫌いな点は…

この年代じゃデジタルメーターの流行って終わっていたんじゃない？

このメーターが嫌いです。

自分だったらきっとクラウンのアナログに交換します。

と言ってもアナログメーターも何かチャチな感じに見えるんだよな。

今はみんなオプティロトンメーターだからそう見えるのかも

バブルの質感に近いですね。



革内装










ウール内装

マニアックな方わかったら教えてください。

20セルシオまでフロントシート、リヤシートのお尻部分にスプリングが内蔵されてるんですが

17マジェスタ、17クラウンはフロントシートのお尻部分にスプリング内蔵されていたかわかるかた居ませんか？

後ろのお尻部分には搭載されていなかったのは覚えてるんですがフロントシートに搭載されていたような気がして

トヨタ会館か記念館で10セルシオを見てきたときのあったので載せておきます
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2109863/blog/38263795/

トヨタ博物館の10セルシオ　シートスプリング部分

どっちがフロント、リヤか忘れましたが



質感たかいなぁ

その年代の表皮って同じなんですかね？

ハリアーや１８クラウン、３０セルシオは同じ表皮みたいです。

ただ１８クラウンの表皮は極端にコストダウンされているみたいで知られていませんが対作品が出てます。

セルシオだから柔らかいのかと思ったら同じでした。

この年代のはすぐ傷つくし、色落ちします。

ダッシュボードや内張りに模様みたいのがありますがそれをシボ模様と言います。

このシボ模様でプラスチックの車が高そうに見えたり安く見えたりしますが

残念ながらこの年代のは写真写りは良いですがじっくり見ると安っぽく見えます。

同じ表皮を使っていると思われる比較

３０セルシオ　表皮




ハリアー３０



１８クラウン




２０セルシオ


ソフトパットを使っているのと表皮だけを高級感あるものとの比較

ぱっと見は３０セルシオは本木目になっているのでとても高級感ありますがじっくり見ると

コンソール、ハンドルチルトのカバーや周辺がプラッシックなっていてやすぽく見えてしまい

９０年代のソフトパット沢山使ったふんわりした物と見た目も違い安っぽく見えてしまう。


１０セルシオ


２０セルシオ


２０は木目が少なすぎるので社外のウッドをこの程度つければちょうど良いバランスだとずっと思ってました。


３０セルシオ



本木目を使うだけで見た目が変わります。　

１８マジェスタ


１８クラウンは全てプリント木目です。（本物ではありません）

このように高級感あるプリント木目でも本木目のマジェスタと比べると安っぽく見えてしまう。


１８クラウン




１７マジェスタ＆クラウン　１７はマジェスタもプリント木目です

１８クラウンなどと比べてもまだ上質に見えませんか？　同じプリント木目でも違います。



１０セルシオは全てソフトパット使っていてドア一枚革張りです。

１０セルシオ



ドアの革が下まで革張りになっている。


初代だけドアロックに矢印とLOCKマークがついている。　必要以上の気遣い


シートレールのカバーです。　

カーペット生地がカバーに張り付いているカバーはこの車しか見たことありません。


内装は古臭いけども質感が高いのは伝わるのではないでしょうか？




３０セルシオのドア内張りと内装を再度見てみよう









シートの比較

１０セルシオ

ウールシート




革シート　１５０人のいろんな体系のモデルから実際に座ってもらって牛１頭を１台丸ごと使っているらしいです。

牛革だからかシート自体は硬いんですよね。ただお尻下にスプリングがありとてもすわり心地の良いシートです。　明らかに２０セルシオの革とは違います。　



２０後期　ウールシート


革シート



写真では古臭くても実際見てもらうとより質感が高かった９０年代のトヨタの内装がわかるので機会があったら観察してみるのも面白いかもしれません。

それではまたその内更新します。

来年辺り余裕ができるので考えてます。

セルシオ購入考えてます。♪


しかし条件があります。

２年限定

諸経費込み高くても５０万円程

１０セルシオ、２０セルシオのA、B、ユーロ

修復暦なし

こんな条件で考えてます。

オイル交換、洗車、簡単なメンテはする。

お金のかかる故障などしたらその場で廃車にする。（パットなど簡単なものは交換します。）

最近の車などを見ても欲しいと思える車もなく

LS、３０後期など見ても１０、２０みたいな質感の車がないってこと。

パット見のウッドやらメッキやらで高級感があるんだけど…

１８クラウン辺りを乗っていた物からすると木目になった、シートの機能が良くなった。

その程度で同じ車を乗り換える感じがしてどうも興味がわかない。

何度も３０前期、後期を運転したことあるけど重厚感が薄いというか

地味で古臭いけどもダッシュボードなどのシボ模様や

各所にあるソフトパットなどを見ると古いセルシオが良いなと思ってしまう。

１０と比べると塗装、内装のシボ模様の違い？内装の材質は同じだと思う

確かに２０は安っぽくなったけど１つ１つの質感に関しては最近のLS、３０などよりはいいと思う。

そんなセルシオを一切手をつけずノーマルで乗りたいですね。

個人的にA仕様のユーロなんか良いなと思ってます。

シートベルト、ヘッドレストの電動って使わないので余計な機能がないA仕様。

みなさんは１０、２０セルシオどう思いますか？

乗ったことある人は同じような考えの人もいるんではないでしょうか？

あまり更新できませんでしたが色々コメントやいいねをくださりありがとうございます。

来年もあまり更新や乗り換えなどないかもしれませんがよろしくお願いします、

定期的に整理される方は気にせず外してくれてかまいません。　

それでは皆さん良いお年をお過ごしください。