ZERO Royalのブログ一覧

あれからちょくちょく見にいってます。

GSのGWS191とても質感がいいんだけどクラウンより狭い


以前からSUVにも興味がある自分ですがRXも見てきました。

天井も高く、横幅もあり、目線も見下ろす感じでとても良かったです。

以前からGSにするかRXにするか迷ってましたがRXに傾き始めてます。

セダンばかりだったしSUVも良いかなとｗ


広さをとればミニバンですが…

現行のトヨタの車で中古とはいえ３００万近く出すならレクサスと決めてます。

それはレクサスでもコストダウンが結構進んでるのにトヨタ車を買う気にならないからです。

乗車人数や駐車場の関係などで仕方がない場合以外は３００万ほどする車を買うなら

GS、RXと決めてます。

自分が色々計算して無理なく（少し無理して）維持できるレベルなので

見栄を張りたいとかそういうのではなく自己満です。

自分の中で質感、少しでもコストダウンが少ない車種を選びたいという気持ちが強いだけですｗ

静音化をして知らないほうが良かったと思った部分でもあります。


RXですが現行は買えないのでレクサス店で初めて出てきたモデルになると思います。

この車も木目が少なく少し寂しいですが質感がまあまあ良かったです。

現行ハリアーより内装の質感が負けてしまいますが（現行のRXでは同等くらい）

ハリアーはちょくちょく省いている部分もさすがレクサスはちゃんと作ってます。

年式が比較的新しいのでエアサスモデルにしようかとおもいます。

バックパワードアと黒エアーシート、レーダークルーズがついている

シルバーか白で４WDで考えてます。


車高は下げません。

エアサスが壊れたら構造変更でKYBのショックにしてばねを入れるかな

うわぁ～　やっぱり20後期良いなって思ってきたｗ

このころのMJやクラウン、セルシオ、プログレ、ミドルの3兄弟どれもいいなぁ

何一つとっても本当いいなぁ　拘りがあるなぁってさぁ

中古車屋さんでこれらを見るんだけど本当いいよね。

昔あこがれた20後期これがいいなぁ。

１７のMJ、クラウンをフェンダーミラーにして乗りたいとも思うけど

この年代を買うなら値段が変わらないから20後期だなぁ

ノーマルで乗るけど今みたいに１０ｔｈ純正BBSを履いて指2本か2，5本分の低さにして乗りたいなぁ

色々目移りするねｗ

ノーマルにするに当たって最近高精彩マルチに戻しました。

気がついたことがあります。

どうもクラウン、ＭＪ　前期、後期関係なくＧＰＳアンテナ＆光センサー＆ＥＴＣが使えるみたいです。


こんな表示がでました

以前後期マルチ化にするに当たって後期用、ＥＴＣ、ＧＰＳ、光＆電波センサーを用意しました。

このセンサー助手席のスピーカーグリルの上部の丸いのがセンサー

これだけで電波と光が拾えるようになりＦＭ－ＶＩＣＳで3メディアになります。

後期用ＥＴＣは本体からもマルチからも音声でも案内してくれます。

前期後期で余計なカプラーがあったりしますがそれはＧブック関係なので接続できなくても問題ないです。

そこのカプラーだけ違うのではじめ繋げないんだけどと思うけど

やる人いないかｗ

黒いのがセンサーにつながる部分

色々細かく知りたくてレクサス全般の一般には知られていないマニアックな情報を調べてます。

皆さん知っていることやこのサイト細かく書いてあるよなどありましたら教えていただけると幸いです。

ｇｒｓ１９１さんのブログとても参考になりました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1585184/blog/27566192/


現行ｇｓは吸音材を入れずに上手にしているらしい。

やっぱりいろんな音を上手に打ち消して不快な音を低減すれば軽量化＆コストダウンできるもんね。

ロードノイズが目立つというけど頭の良いエンジニアが作ってもこれなんだから

これを静かにするにはエンジン音をある程度入れるか

制振＆吸音＆遮音を多く入れて床で抑え込む感じにするしか方法がないんだなって思った。

こういうマニアックな情報楽しくていいですね。

次に車ほぼ決まりました。

5年以内に今の彼女と結婚し家の住宅ローンを全額請け負うので

やはり故障が少ない現行に近い車にしようと思います。

30後期セルシオ、ＬＳ４６０、ＧＳ４５０ｈに絞り

そこから30後期セルシオ、ＧＳ４５０ｈにしました。

30後期の良い所はＧＷＳ１９１より木目が多く、車内が広い

どっちかというとグランドツーリングよりまったりと走る車が好きです。

特に純正ハーフスポイラーに１Ｆ２のプレミアムシルバー色の30後期が本当好きです。

ただ、４３００ｃｃなのに低速トルクがないって言うのが気になる

ここが一番気になります。　１ＵＺをちょくちょく乗っていたのであれ乗りやすかったなって


内装の質感は現行に近い車と割り切っているので気にしません。

ただ30後期とＧＳ比べるとＧＳの方が作りこまれているなと感じます。


要点

低速トルクが気になる

長く乗っていき現実を考えると３ＵＺは8万ほどになる自動車税を払っていけないだろうこの2つが大きな問題点です。

特にＬＳ４６０は現行でもコストダウンが殆どなく質感も３０後期より良いので乗りたいと思ってます。

１ＵＲになり低速トルクもあり平均1200回転で音も静か

8速ＡＴのおかげで地元では平均８ｋｍ走り維持もしやすい

しかし税金が8万8000円これも無理すれば払えなくないけど後々を考えると無理だなって

それも30後期までならまだ取り回ししやすいけど

ＬＳはでかすぎて運転下手な自分はぶつけるだろう？ｗ


そう思いＬＳ、30後期の選択肢がなくなりＧＳ４５０ｈになってます。

ＧＳの方はＧＷＳ１９１バージョンＬにします。

レーダークルーズ、エアーシート付なのでｗ

ただまたもや問題点が

黒内装、プレミアムシルバー、Ｈ２９年式、低走行距離車が保々ないことｗ

Ｈ２９年式が何故いいかというとナビが200系クラウンみたいにマップオンデマンドになり

画質もきれいになり更新もめんどくさくないからです。

ＧＳではサイバーナビを使いません。

レクサスのＧリンクというのを契約して使えば3メディアもあるので十分です。

オーディオは組み替えるのでどうでもいいです。