日産 レパード

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自動車税の１万円程度の違いくらいしか経済... - レパード

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自動車税の１万円程度の違いくらいしか経済...

日産 レパード

おすすめ度： 4

満足している点
外観が一番じゃないでしょうか？
特にテールに惹かれることが多いようで
自分もその中の一人です。
車体の大きさも満足。
希少性が非常に高いため
街で見かけることはほとんどない。
個人的な見解ですが
フロントから見ればＹ３３ブロアムに似ていて
サイドからは、丸っきしＹ３３セドグロ。
しかしリヤからは詳しくない人から見れば車種不明。
車種どころか、国産車なのかもわかりづらい。
テールがどこかフォードのサンダーバードに似ている。
内装はＹ３３そのまんま共通なので
パーツの流用等が簡単。
Ｙ３３レパードで社外パーツは発売されていなくても
Ｙ３３セドグロと同じなので
パーツの量と種類が意外と多い。
不満な点
元々、本来ならばターボのＸＶを選択しているところだが
燃費の悪さと税金、車両価格等を考えて（ＸＶは若干高い）
あえてＸＪリミテッド（２．０Ｌ）を選んだ。
詳しくチェックしていなかったが
1.5トン越えであったため重量税は３Ｌと同じ。
２Ｌだから1.5トン未満かなと思ってたのに凹みました。
なので３Ｌとの違いは自動車税のみ。
エンジンが以前乗っていたセドリックと同じＶＧ２０Ｅなので
それも決め手でした。
しかし実際に走ってみると
車重が重たいのにエンジンは馬力が少ない。
結果、燃費の悪さと走りの悪さ。
最高速１６０ｋｍ／ｈでセドと同じ。

ＸＶ等のＶＱエンジンとは違い、タイミングベルト。

総評
自動車税の１万円程度の違いくらいしか経済的効果はありません。
２リッターを選択したことにより思ったように加速等せず
走るストレスを感じます。
見た目はグレードによる違いはないのでいいですが
エンジンがうなりながらもあの走りでは
マフラー交換したらひぃひぃ言ってるのがバレてしまいますねｗ

燃費計測は何度かしましたが変化せず。
個人的な考えですが
１オーナー車で前オーナーがおじいちゃんのようなので
アクセルを全然踏まなかったためここまで燃費が悪いのかなと思ってます。
メンテナンスはしっかりやっていたようで
購入時オイル類など問題なしでした。
おそらくマフラーが詰まる等かなと思ってます。



総合的に見れば走り、経済的に一番いいグレードは
ＸＲだと感じました。

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