続・次期FSX考：ホンダ、メカにこだわる

さて昼間は好天で色々忙しかったが落ち着いたところで、前回に続き次期FSX候補のヴェゼル走行系…eHEVより4WDに注目。

ここでホンダがプロペラシャフト選んだのは意外。ジープ・日産、或いはPHEVではミツビシあたりがシャフトでなくモーター制御選んだのと逆。フロントモーターの反応向上が電子制御AWDにもより有効というが、回生ブレーキがどうか？

ただ回生レベルが「-」パドルで4段階可変→マニュアルで選択可は良い。エンブレ的に使えるので。そして「ドライブモード」は（ホームページ抜粋）…
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NORMALモード：一般道で快適・スムーズで上質感を感じる走り。
SPORTモード：ワインディングで俊敏・ダイレクトな加速を感じる走り。
ECONモード：高速道路でなめらかな高速クルーズを楽しむ走り。
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モーター/エンジンのパワー混合割合はクルマ任せ。マニュアルで選ばせてはくれんの叶？(傾向把握すりゃある程度分かるだろうが)

まぁ3段切替は、ジュリエッタのD.N.A.同様シンプルとは言える。ただ Dynamic / Normal /All-weather とは違うコンセプトか（自分的にジュリはDirect / Noble / Anti-skidてな感覚だが）

「ヒルディセントコントロール」搭載も良いが、メカで繋ぐなら「LOCK」モードも希望ンヌ(空転輪ブレーキでカバーか)…長くなったが、後であの時どう考えたっけ？てな備忘録的にはこの位か。