そして次期FSX本命（世の中の本命はともかく）どこまで電動？

前々回・前回とEVへの急速移行懸念書いてきたが、例えばトヨタ、去年の春、既にスバルやマツダを超える台数のEV上乗せ発表している。

ストロングHVで凌ぎつつ、全固体電池の実用化見据え、確実に儲かる時には大量投入ってな、わざと出遅れたフリか。

かたや中華系EVメーカーは儲からず今や倒産相次ぎ、おりしもEUと中共会談(補助金で中華EVの不当な安売り懸念)、伊太利亜が一帯一路やらを離脱てな動きもあり、中華系からは離れる傾向。風向き変わりつつあるか？

ホンダも2040までに全販売フルEV&FCEV化っつうが…変わる可能性高そう（F1参加の変わりっぷり見るにつけ）、e:HEV引っ張るのでは。日産e-Power同様のシリーズHV+長距離＆高速域でエンジン直結、EV苦手な領域で燃費伸び、住み分けやすいか。復活のオデッセイ、次期フリードもそれ。

ガレージに電源あるのでPHEVも考えてるが、実は無充電の場合は燃費が微妙。例えばトナーレのWLTC燃費は、マイルドHV(FF) 16.7km/L 、PHEV(4WD)14.1km/L（後者は重さが禍いか。充電すればより長い距離排ガスゼロで走れ、四駆のメリットあるが…）

こう考えるとミツビシは頑張ってるが…リチウムイオン系組合せ限界はその辺…トヨタはそれ横目で見つつ＆使いつつ「軽量＆高エネルギー密度の全固体電池」車載急ぐだろう。先にHVに積むかも（プリウスあたりか）。

さて次期FSX、その全固体電池は待ってられん。HV~PHEVどのへんだ？（EVはそれ以降、電力由来＋給電セットで考える予定）