トヨタ、ＢＥＶ用電池開発スケジュール。

全固体電池は終着駅ではない。

　トヨタがクルマの未来を変える新技術を公開、タイトル画像は、バッテリーＥＶの革新技術の中で示された今後のバッテリのラインアップの拡充イメージ図に、私が勝手に全固体電池のポジションを書き込んだものです＜汗＞。　下にトヨタが段階的にすすめると示したバッテリの性能・コスト等の目標値を示した表を一部加工して添付してみました。　全固体電池に向かって盲目的に突き進んでいるのかと思いきや、今の液系電池の改良を含め多角的に取り組んでいる様子が良く判ります。　その全てが性能とコストをバーターと考えるのではなく、性能も上げて、同時にコストも下げると言う拘りの目標設定がされています。


　これらの電池はそれぞれ ①パフォーマンス版はプライムプラネットエナジー＆ソリューションズ（株）と、②普及版 ③ハイパフォーマンス版 ④⑤全固体電池は豊田自動織機とトヨタグループ内の知見を結集し開発中と、あくまでもトヨタの手の内開発に拘り進める様子です。　液系電解質のバイボーラ構造の電池製造には液漏れしない構造とその生産設備が必要なはず、全固体になればその工程は省けるので、生産性も上がり、コストも下がるはず、そこが見え出しているだけにトヨタは全固体電池製品化に取り組み、休むことなく更なる高性能化に取り組む姿勢を見せています。　イメージ図に私が勝手に書いたようにように、コストに拘った全固体電池も当然視野に入れているように思います。