散らない枯葉のブログ一覧

国内伸び悩み、海外躍進。

　トヨタのニュースリリースで、「２０２１年 年間 販売・生産・輸出実績」が公表されている、そこに過去１０年分の販売・生産・輸出実績、電動車販売実績、レクサス販売実績が記載されているエクセルデータが添付されています。　これを見るのがなかなか楽しい＜笑＞。　タイトル画像は添付データから過去５年間の電動車販売台数推移を見える化したものです。　何と電動車（≒ＥＨＶ）の国内販売台数は頭打ちに陥っていて、それを補うように海外が急激な伸びを示している事が判りました。　特に２０２０年からの１年間の伸びは大きく、「ＥＵの露骨なＥＨＶ潰し」にも動じないトヨタの巧妙な戦略が見え隠れしている様子です。


　上のグラフはエクセルデータから得られた１０年間の電動車販売台数推移を見える化してみました。　トヨタがプラットホーム改革（TNGA）を推進し、１７年にGA-Cをプリウスから、同じく１７年にGA-Kをカムリから、そして１９年にGA-Bをヤリスから導入し、そのタイミングでＥＨＶも大幅に "進化（含：コストダウン）" させた。　 "燃費は良いが走りが今一" と言う過去のハイブリッドのイメージを払拭して、なおかつ価格を抑えたハイブリッド車を積極的に海外に売り込んだ戦略が、このグラフを見ていると面白いように当たりまくっている感じが良くわかるような気がします。　

電動車（≒ＥＨＶ）の好調な伸びが後押し。

　トヨタグループが２０２1年の世界販売台数で世界一になったとのニュースが伝えられている。　タイトル画像にグローバル販売の内訳を書いて見たが、トヨタグループと言えど国内比率は２０.１％しかなく、海外市場に依存しているメーカーだと言う事が良く判ります。　２０２１年はコロナ禍の影響もあり国内販売は昨年比マイナスでしたが、米国・中国・欧州などの海外市場では大幅に販売台数を伸ばして過去最高となっています。　発表された資料の中で電動車（ＥＨＶ・ＰＨＥＶ・ＢＥＶ・ＦＣＶ、、）の販売台数が示された資料があったので下の表にしてみました。

ホンダの「新型シビック」のお話しです。

　ホンダから「新型シビック」がフルモデルチェンジされて発売開始されたのが昨年の９月３日でした。　発表時期がコロナ感染症５波のピークだったためかあまり話題にならなかったように思います＜汗＞。　１０月３日に受注状況の発表があり、月販目標台数の３倍になる３千台の受注があり好評と伝えられました。　国内販売を開始されたパワトレは１.５Ｌ直噴ターボ ＶＴＥＣエンジン✕ＣＶＴ or ６Ｍ/Ｔのみですが、その受注割合はＣＶＴが６４.９％、６Ｍ/Ｔが３５.１％と少しばかり意外な数値でした。　・・まだまだＭ/Ｔ派がみえるのですね＜汗＞。

　ホンダ製のハイオク仕様のスポーティエンジンとマニュアルミッションの組み合わせは、ホンダ車、マニュアル車、に拘りを持っ人には魅力的なクルマなのかもしれませんね。　さらに今年中には「ｅ:ＨＥＶハイブリッドモデル」と、「ＴＹＰＥ Ｒ」の発売を予定しているそうです。　日本では「新型シビック」のようなハッチバック車の人気は落ちてしまいましたが、世界で年間６０万台も売れるホンダの看板車種、ホンダの本音は日本では「ｅ:ＨＥＶハイブリッドモデル」のような尖らない普通のモデルを安定的に多売したいのかもしれませんね。

お出かけが楽しくなりそう！。

　欧州生れで欧州育ちの新型「アイゴクロス（タイトル画像）」、環境車開発に世間の目が集まる中で、なんとなく本場欧州でもセグメントＡクラスのフルモデルチェンジが少なくなってしまっていたように思います。　先代は２００５年から、トヨタ主導のＴＰＣＡで開発され、トヨタ「アイゴ」、プジョー「１０８」、シトロエン「Ｃ１」の３姉妹車として発売されていました。　昨年合弁を解消し、今回の「アイゴクロス」はトヨタ単独のモデルとして生まれ変わることになり、今までの合弁先の施策に思いをはせた廉価版の低コストなクルマ作りから脱却した、割りきりの良さを感じさせるモデルとなって登場したように感じます。

■お洒落！、キャンバストップ（ウエブより）。

　セグメントＡと言えど先代（3435×1630×1470）に比べたら「アイゴクロス（3700×1740×1510）」は随分と大きくなっています、そして何よりも "お洒落な、お出かけが楽しくなりそう！" なクルマに生まれ変わった感じがします。　トヨタのエンブレム無しで登場させたら、日本の皆さんはトヨタのクルマだと気付かなかったのではないかと思います＜笑＞。　価格は４０万円ほどの大幅アップとなるみたいですが、欧州セグメントＡにＢ・Ｃにも負けない最先端の先進技術を取り入れた意欲的なフルモデルチェンジが、今後の本場でのセグメントＡの活性化に繋がると良いですね。

日産社長「我々も負けないです！」

　東京オートサロンのオンライン記者会見で、豊田章男社長がおどけながらも「Ｚには負けません！」と言って日産自動車をけん制し、対抗心を見せる場面があり、、この発言に対して、日産の内田誠社長は「いえいえ、絶対に頑張ります。我々も負けないです」と、笑顔で応じたそうで＜笑＞。　何を持って "負けないです" と言いあったのかは本人達の気持ちを汲み取らなければ判りませんが、さほど深い意味は無くマスコミサービスと見るべきなのかもしれませんね。