C27 e-POWER AUTECH SPORTS SPEC - セレナ e-POWER

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C27 e-POWER AUTECH SPORTS SPEC

びああーる
日産 / セレナ e-POWER
e-POWER オーテックスポーツスペック(1.2) (2020年)
- レビュー日：2025年4月1日
- 乗車人数：７人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：5
燃費：3
価格：3

満足している点: オーテックというグレードそしてその中でもスポーツスペックというグレードほんとにまさにここです。
シルビアと用途を完全にわけるためミニバンですがそんなミニバンで嫌いだったのが走りを捨てた感じフワフワ感それをなくしてくれた素晴らしいグレードです。
あとはボディサイズや使いやすさ流石売れ筋のセレナです。
不満な点: めちゃくちゃ気になる点はないですがe-POWERなので高速の燃費が伸びないことエアコン使用で燃費がガタ落ちするところですかね。
総評: 通勤、買い物、遠出全てを家族を乗せてでかけるのにも快適に過ごせます。
セレナはやまほど走ってますがそんな中オーテックはだいぶ珍しくそしてさらにスポーツスペックはほんとにみないのでこだわりのグレード乗っている感が満足です笑

スポーツスペックは本当に足回り走りがとてもミニバンらしからぬいい走りでなおかつゴツゴツとかではなくミニバンの快適らしさを残しつつ走りも欧州車のような落ち着いた感じがたまりません。

デザイン: 5; もともとセレナのなかだと27の型が1番好きで後期が1番好きなのでその中でもオーテックの専用グリル外装ぐるっとの専用エアロがゴツさなく上品に他とのグレードと差別化されてるのがお気に入り。
スポーツスペック専用の17インチホイールもかなりお気に入りです。
走行性能: 5; スポーツスペックの専用スプリング、ショック、ボディ補強、専用VCMなどがほんとにミニバンの概念を変えてくれました。
ミニバンでもこんなに不安なく楽しく街乗りワインディング、高速を走れることが嬉しいです。
ついコーナーでも踏みたくなります笑
乗り心地: 5; ノーマルのフワフワ感が私は好きではなくスポーツスペックにしましたが程よい硬さが心地いいです。
ミニバンの快適性を捨てずに走りに不安を感じさせない程よい硬さです。
高速の継ぎ目もしなやかにすばやくおさまるのがいい。
後席の家族達もとくに不満なく乗れているのでいい車です。
積載性: 5; 流石ミニバン。
ひとも運べて荷物も運べる。
大人四人、チャイルドシート二つつけて赤ちゃん二人、そしてベビーカー二つも乗せれます。
長物もつめるし
トランクのデュアルバックドアが狭い駐車場後ろに車がいるときに半分だけあけれるのがめちゃくちゃ便利。
スライドドアはやはり便利すぎる。
前に乗り込む時もスライドを少しあけて後席に物をぽいっとおいたり子供のチャイルドシートに載せる時もドアは隣を気をつけないといけないですがそんな心配もなく両手が塞がっていてもハンズフリーで足で開けることもできるのがいい。
燃費: 3; 街乗りなら20とかいくのでミニバンってことを考えると文句ないかと。
ただe-POWERなので高速燃費が新東名とかだと悪くなるのとエアコン使用で一気に燃費が落ちるのは残念なとこですがe-POWERなので仕方ないです。
その燃費の落ちを考慮してもガソリンよりはコスパがバッテリー二つ搭載とかや消耗品のなさで維持費は安いのでe-POWER一択です。
ガソリンではできない加速ストレスフリーな走りができますし
エンジンかかってなければほんとに静かなので。
かかってても音楽きいていればそこまで気にならないので常時回転してるガソリンより静かだと思います。
価格: 3; 新車の価格はオプションを考慮すると500万オーバーなので高すぎます笑
ラージミニバン買えますからね笑
なので三年落ちの中古です。
リセールは悪いので値落ちしてくれるのでありがたい。
e-POWERで大きな故障もなく消耗品も少ない点でいうとコスパはかなりいいかと。
故障経験: 特になし。