どりとくのブログ一覧

少し前　割と地元に　いつの間にかキャンプ場があるらしい？ので　問い合わせてみた　すると　オーナーさんは　趣味で整備している途中で　正式にオープンしてるわけでもないと言う　でも利用は可能ってことで　13日の昼から　下見を兼ねて利用させてもらうことにしました　現場は地元の人でもわかりにくい　山道を入った所です　もちろん案内看板などありません　オーナーも現地にはいません　お金は　封筒に入れて　現場のBOXに入れる仕組み　まあ趣味でやってるので　そうなりますよね　しかし趣味でしてるとはいえ　井戸水を吸い上げて　洗い場もある　トイレも仮設トイレがある　水が出る　簡易シャワー設備もある　なにより広めのサイトには電源付きで5サイトあり　十分　キャンプ場です　しかも高台を切り開いた為　周りはすべて　木で覆われていて　外界の騒音など　ほぼ聞こえません
天気予報では曇でしたが　雨が降ってました
しかし　良くなる事を祈って　決行です



今回は下見ということで　いつものキャンプ仲間と二人だけで　まったりする事に
なので　贅沢に　スーパーではなく　地元では美味しいと評判の　少し高い焼肉屋さんに行って　肉を買い付けました　牛バラ、牛タン、ハラミ、ホルモン
2人分で　合計8000円弱・・・　おいおい　朝飯とかサラダとかアルコール買い出し前に　嫌な予感ｗ　まぁいつもの事ですけどね

岩塩でも食べてみたけど　これもイイ↓



音楽をかけながら　最高の時間



夜になり　周りは本当に真っ暗です



自分たち以外には　3家族？の団体さんがいました　なので結構賑やかです



夜には雨も上がりました

そこで新兵器　「モバイルプロジェクター」の登場

ハイエースをセット？して　テントも装飾して　いい雰囲気
これで　おっさん2人じゃ無ければ　文句ないけどｗ







月も出るほど　天気は回復



夜は0時ぐらいに　就寝
鳥のさえずりで　5時には目が空きました



朝ご飯は　いつもホットサンドですが　今回は　「和」で
ご飯も　無洗米ですが　炊きました

なかなか上手くいった




朝ごはんを食べ終わったぐらいに　オーナー様が　様子を見に来てくれました
そこで　しばらく　アウトドア話や今後の開発計画など話しました



そして片付けをして　１１時前に　現場を後にしました

今回は少人数なので　いつもよりは疲れなくて　心も体もリフレッシュできました。
オーナー様は　優しい方で　ロケーションも最高だったので
また　利用したいと思います。

以上　FK7で正式オープン前のキャンプ場へ行ってみたでした。



シビックに積んでいったものリスト↓

ワンタッチ組み立てテント（クイックキャンプ）
テーブル２つ
ミニテーブル２つ
チェア　１
ベンチ　１
ベット
ランタン１
ランタン立て
バーナー１
キャンドル１
焼き肉専用　カセットコンロ
フライパン　鍋　食器等
クーラーボックス　１



オデの時は　これにでっかいクーラーボックスや折りたたみ自転車まで持って
行ってたんですけどねｗ
それでも　シビックは予想以上に荷物は積載できて良かった！！

今日は　弟と二人で　スーパーオートバックス富山南店へ　行ってきました
目的は　2つ

①　できるなら　SPOONのデモカー試乗
②　ＦＫ７の　アクセル残る＋アクセルレスポンス改善＋エンジンブレーキ効きにくい問題改善

まず　自分はチューニング　ド素人です　間違い等ありましたら　ご指摘下さい

念の為　ECUの方は　予約済み

ちょうど昼に到着すると　リジカラを施工する方が　何組も受付中でした
自分も興味はあるし　SPOONダウンサスにも興味はあるけど　ECU　インストールだけで　かなりの金額なので
今回はパスです＾＾；

まずは　「FLASH　PRO」という　アメリカのHondata(ホンダータ）が
開発したものを使用します
ひと通り　説明を聞き　予め用意されてる　チューニングメニューよりどれにするか選択します　MAXブースト1.4仕様、、点火時期、燃調最適化　アクセルレスポンス改善プログラムです

作業時間は約40分ってことで　近くのラーメン屋でお昼ご飯を食べながら待つことに

デモカー試乗は　人手が足りなく　今は無理と言われました

　

冷やし中華を食べてると　電話がかかってきて　作業終了です　今から試乗もできます！！　これは乗るしかないってことで　戻りました

試乗誓約書にサインをし　強化クラッチであること　を説明されました
ガチガチなサーキットチューニング車は　乗ったことがないので　まずは弟から乗ることに　自分は助手席で様子を見ます



動き出すと　機械式ＬＳＤの音が盛大に車内にも入ってきて　若干ビビりましたｗ
そして割と空いてる　川沿いの道を走ります　少し踏み込むと　ある回転を超えてから　ターボがドッカ～ンときます　自分のＦＫ７とは大違い
これが　ハイフロータービン仕様のせいなのか　ど素人の自分には　わかりません
タイプＲも試乗したことあったけど　こんな加速したっけ？と思うほど

しばらくすると　交代できそうな所にきたので　せっかくなので　運転にチャレンジしてみることに　もちろんバケットシートです　ノーマルFK7で一番低くしてあるシートよりも低かったです

ダメだったら　すぐ交代しますねと　言いながら　走り出すと　たしかに強化クラッチは重く　半クラもあまりないため　低速ギアでは若干ぎこちなくなりがちでしたが　すぐに慣れました　走ってみての感想は　ハンドリングはノーマルでも結構直進安定性があり　ガッチリしてますがデモカーはハンドル自体交換済みで　タイヤサイズのせいもあるでしょうけど　それ以上にガッチリしてて好きなフィーリングです　サスペンション　車体の剛性感など　どれもノーマル車とは何ランクもアップしてて
運転してて　楽しい～ってなった頃に　試乗終了となりました

メーカーさんが言うには普段使いもできる仕様らしいけど　強化クラッチは全然問題なし　足の硬さも問題なし　でも　ＬＳＤはちょっと無理！って感じかな
それでも　サーキット走行をしたことの無い自分でも運転できるって事は　マニュアル車を好きで乗ってる方なら問題なく楽しく運転可能ですね
機会があれば是非　試乗おすすめします

また、SPOONスタッフの方が後部座席から　貴重な製作話や　技術的な話も沢山聞けて
今までで　一番刺激的で思い出に残る　試乗でした
本当にありがとうございました

【↓試乗を終えて　降りた直後】



その後　自分の車でブラブラしながら　帰宅しましたが
デモカーの印象が強く残ってる間は　少し加速イイ　アクセルレスポンスも前よりイイ　でもなんか普通に静かで乗り心地もイイ車だなーって　思ってしまったのは　しょうが無いですよねｗ



もちろん　慣れてくると　昨日までとは　全く違うＦＫ７になったは実感しました　高い出費でしたが　大満足の成果でした
Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈでスマホなどと接続し　データーを表示させられるところや
もう少し　走り込み　詳しい違いなど　後日　感想を書きたいと思います。



できれば　リジカラだけ施工した　FK7か他の車に試乗してみたいですね

最後に　試乗したのは　このデモカーです↓

「タイプRを超えたシビックハッチバック(FK7)に緊急試乗！」

「タイプRよりも速いシビックハッチバックの衝撃」