よし丸のブログ一覧

久しぶりにメカ系じゃないメンテナンスです。
以前に乗っていたカングーbe-bopで使っていたオーディオを、ウーノに取付しました。
BluetoothとかUSBが使える割と近代的な機能と、純正っぽい見た目で、ネオクラ関係に流用されているのを見たことがあって、自分もやろうと思って保管してありました。
照明色がオレンジなので、メルセデスやBMWなどの旧車界隈では特に似合うと思います。

12/31の午後にいちおう走れるところまで復旧。近所の買い物に家族を乗せて試走。
始動後のアイドルアップの後、回転が落ちてきた時に落ち過ぎる感じ。と言いつつ、暖まったあとはええ感じ。なので、夜のお出かけには行きました。
で、元旦の朝からバルブ内の空気流量を増やす側に設定し直し。あと何回か調整はすると思いますが、及第点には落とせたかなと思います。
他にも作業しないといけない
項目、控えてんだけどなぁ・・・冷え込み厳しくなってきたので、無理はやめときます。
という感じで、2026年も宜しくお願いします。

続きです。
電動ルーターで部品の境界だと思われる箇所を削りました。予想どおりというか、ここは削らないと外せないですね。

で、ようやくご開帳。





おぉ〜。
取り外す過程で壊れたスリット（？）は粉々ですが、シンプルな部品構成。水温センサーが刺さるバイメタルの部分、バイメタルが当たって空気流量を変えるスリット部分、そのスリットが重なる流量の台座？部分。

交換後のスリットを組み合わせていますが、流量制御はこんな感じ。





↓台座と書いた部分の拡大↓



化石みたいなOリングが付いてますが、やむを得ず再利用。
こいつは、デフォルトで流量を変えられます。

↓少ない↓


↓中立↓


↓多い↓


組み上げるとこんな感じ。


バイメタル部分はピンで固定されていましたが、削り飛ばしたので、代用にタッピングビスねじ込んで、折りました。

で、上から自己融着テープでぐるぐる巻。




肝心の本体同士は付属のパテで盛りまくり。


この後、だいぶ乾燥したかな〜とか、適当な確認で済ませて実車に組戻してアイドル調整・・・。

なんか不安定やな〜シューって音するし・・・んー、おぉ？

あ・・・取れた



まだ続きます泣

連休初日からトラブル（自作自演）。
アイドリングのバイパスバルブの修理キット買ったから、分解しよーと思ったのに、カシメ部分をドリルで飛ばしても開かないじゃねーか。クソ寒い中2時間使って、すっかり身体が冷えちゃったので、もう今日は止めた。
試しにエンジンかけたら、3000rpmでアイドリングするから、こりゃダメだ乗れねー・・・ってことで、ホントに治さないとヤベーです。



たぶん、ここ削るんだろうな・・ってのが有るから、明日は電動ルータで削ります。

雨ですが、気温は高かったので凍結の心配も無く、踏んでもちっとも速くないクルマでお出かけです。