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　ダイレクトイグニッションコイルの劣化の原因から、正常な状態に。そうすると、スムーズな回転を得たものの加速が物足りない、再度見直してみました。

　まず点検を兼ねてエアクリボックスのふたを取り出しました。＋Npf！を３年前に取り付けてから、中を見ていませんでしたが、それほど汚れていません。＋Npf！ベースも異常なしでそのまま組み込みます。



現象　3000回転付近までの伸びがない。

原因　①Npf‼のフィルターの汚れ。

　一年ぶりの様子です。実は、当初リングの両面に２枚張り合わせで使用していたものを、約半年後に１枚外しています。すると、張り合わせた内側が黒くなり、呼吸していることがわかります。一枚では、ボックス内側が黒くなりますが写真は、逆になっています。いろいろ試すもんでうまくデーターが取れませんで申し訳ない。結論は、交換するタイプがよさそうだ。
原因　②Npf‼の吸気口の拡大。
　これまで直径11㎜が限界だったが１２㎜まで拡大。それ以上では、吸い込み過ぎで従来と同じ現象に。

エンジンの調子が良くなり、それに合わせて＋Npf！の設定も変更。

さらなる効果を期待して、以前に装着した吸気リングを、再度改良して試したところ、
①不快な振動が無くなった。おそらく、イグニッションコイルの劣化でバランスが崩れたためと思われる。
②前回より、ダクトの長さを３cm→１cmに短くすることで絞り過ぎを緩和.



　ダクトの入り口を５㎜カットしました。吸気リングの外側と同じ幅でゴム蛇腹と密着するためです。



これで、３０００回転付近の加速と 80km/hまで加速してみたが、異常なし。高速は、後で。

　こんな感じに仕上がりました。エアフィルターは、純正品に戻し、＋Npf！と吸気リングで１９万㎞のエンジンを支えていこうと思います。エンジンブレーキを失わなず、いい感じです。

だが今度は、エンジンの調子がいいのですが、ATの劣化、滑りが気になり始めました。ターボも・・・。
２０万㎞目前のZ君、３０万㎞を目指して付き合おうか悩みが消えません。

　忙しくなってきた芝刈り。よく見るとまばらに小さなピンクの花が咲いています。高さは、１０～２０cmでねじれたように小さな花が並んでいます。梅雨と草刈りの合間に可愛いお花に癒されています。