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本日も地元の人里離れた峠道を行先として慣らし運転走行をしてきました。

まだ高回転域までは回しませんがvivioで峠道を走っていると私がGC8で峠を走っていた時と少なからず感覚が重なる感じがしました。
社会人も5年目となり頭金がたまってきた25歳の時にGC8を購入しました。
ジムカーナを始めて暫くまでは峠を走っていて当時沢山集まっていた走り好きと同じくホームとしていた為本気で走らせて頂いていました。
しかし一回事故れば多額の修理金と２ヶ月は走れなくなるという経験から消耗品はいくら消耗させても事故だけは避ける様な考えだったと思います。
なのでタイヤはよく変えてもホイールは数年間ノーマルのままの様な感じでしたが機械式LSD等戦闘力の上がるパーツは割かし早い段階で付けて走りを楽しんでいました。


本日までの慣らし運転走行距離895km

本日も地元の人里離れた峠道を行先として慣らし運転走行をしてきました。

慣らし運転の速度域内ですが段々と峠道での走行にも慣れてきて軽快に動くvivioを操っていると私が峠の走りで羽ばたき始めた頃の初心に帰れた様な気がしました。
ローンの返済も中盤に差し掛かってきた頃、ガソリン代も日々節約していましたが息抜きとしてMR2の高回転音を聴きたくなり友人と走り屋の集まる峠に出掛けました。
週末ともあり数名走り屋がいてその中で気持ち良く数週走り良い時間を過ごす事が出来ました。
最後に1週走り帰ろうとして、折り返し地点のギャラリーのいるヘアピンコーナーをハイスピードでカッコ良くクリアして華麗に立ち去ろうとしましたが失敗してガードレールに激突、MR2は板金25万コースでしたが隣に乗っていた友人に怪我をさせてしまいました。
この日を境に一旦峠を走る事を控えました。


本日までの慣らし運転走行距離737km

本日地元の海岸沿いを行先として慣らし運転走行をしてきました。

今日は天気も良く潮風にあたりながらのドライブは私がスポーツカーを運転する楽しさに目覚め始めた初心に帰れた様な気がしました。
私が20歳の頃2台目の愛車として選んだのはAW11MR2でした。
独特なミッドシップ車を所有出来て非常に嬉しかったのを覚えています。
当時は埠頭近辺でドリフトやゼロヨンが盛んだった頃で週末になれば多くの走り屋やギャラリーで賑わっていました。
MR2を購入して2ヵ月程たったその時もギャラリーに向かっていた最中公道の信号機で止まっていたら後ろに排気音のカッコいい車がついたので私もついその気になり信号が青に変わると同時にミッドシップのトラクションを生かした超絶ロケットスタートを決めてルームミラーで後続が離されていくのを確認した瞬間目の前にあった道路工事中の規制パイロンに気づいたのも時すでに遅しで止まれずパイロンをなぎ倒し止まってあったショベルカーのキャタピラに激突、廃車クラスの事故を再びやってしまいました。
この時MR2を金利合わせて60万程で直す決心をしたと同時に複数のローンの支払いが3年に渡り続く日々の始まりでもありました。


本日までの慣らし運転走行距離534km

本日地元の人里離れた峠道を行先として初の慣らし運転ドライブに出掛けてきました。

今日は朝から雨が降っていて時折霧も発生する等生憎の天気でしたが久々に峠道を走り私が走り始めた頃の初心に帰れた様な気がします。
私が20歳で初めて購入した車はAE92レビンでした。当時は案外人気車種で本屋に並ぶ数多くの走り屋系雑誌でもよく特集に組まれていたので購入出来た時は本当に嬉しかったのを覚えています。当時は走りのスポットに行けば多くの走り屋やギャラリーがいたのでまずは集まる時間帯を避けて練習して華々しくデビューしようと目論みホイールのインチアップやサスペンション等も交換した矢先の頃峠のガードレールに激突して大破、誰にも知られる事なく廃車にしてしまいました。
私のAE92レビン歴は僅か3ヵ月で幕を降ろしました。


本日の慣らし運転走行距離184km