一年ぶりエヴォリューション練習会

13日は某所にて練習会に参加
jageという二輪ジムカーナの協会で認定 B級(上から2番目のクラス)の新井選手が開かれている会で、昨年の秋の参加から 一年近く空きましたが 漸くまた走ることができました。
コースは先月のエビスと違い 広くラインを取りにくくて荷重がかけづらく 旋回はハンドルロックが基本のコース設定、これに苦戦しました。
逆にそれができてくると一気にタイムが削れて来る、8の字の応用なんだけど いざコースに出ると 簡単には発揮できない。
(理想はフォークを縮めた状態からハンドルロックに持っていかねばならないコーナーが多いが、ロックせずとも走れる為 その辺の判断もできなかった)
なかなか悩ましく攻めきれなかったし、小回りでフロントに負荷をかけ過ぎたり、ハンドルロック中にフロント荷重が抜けて転倒と言ったことを何回もやらかしましたが ずっとずっと苦手だった回転の糸口が 今回の苦戦からちょっと見えてきたかも。

バイク頼りで完璧とは言えないけども、内容としては アイドルを更に上げて推進力を確保、更にリアブレーキ引きずってバンク！ リアを寝かしてハンドルはロックをキープ、その際のハンドル舵角はバンクにより自ずと付いて来る。不足しがちなフロント荷重はニーグリップで確保！と言った走り方で
これからはこの形をなるだけ取り入れて、回転中のバンク➕ロックに慣れていかねばと思います。
アイドル3000回転でもまだちょっと推進力が薄く感じるので 更にギア比下げたい欲が、というか皆さんがかなりのショートギアで走ってる理由の もう一つがわかった気がした練習会でした。(以前は加速の為だけだと思っていたが、それだけでなく アイドリング+αの回転数で定常旋回する回転と呼ばれる技術で走る際に、ショートギアだと同じエンジン回転数でもよりトルクが確保され安定して走り、アクセルを開けました時もドンと加速して走ってしまってとっちらかるという事が発生しにくい。ハイギアだと走ってしまう)

また、今回は新井選手のzx10rも乗らせていただきましたが改めて SSの凄さを痛感しました。
まず軽い。数字ではホーネットが軽いはずなのにまたがって操作すると あの横幅からは考えられない位軽く動く。
マルケジーニやらチェーンサイズ変更、社外マフラー、フェンダーレスなど 様々軽量化しているにせよ やっぱこれは違うと感じます。
そして足回りの動き、これがクリアで分かりやすい。ほんとに分かりやすくて、もう跨った時点からフリクション感無く良く動くのが分かります。分かりやすいからブレーキも攻められるし 小回りにも活かしやすい。
そしてストレートはもはやワープ…その加速を持っているのに 度重なるecuリセッティングにより微開域での扱いやすさが確保されていて、どん付き感はほぼ無し…
リッターSSの凄さ、マシンメイクの緻密さを久々に感じ その点も為になった練習会でした。
次回の参加までには 回転をある程度形にして走れるようにせねば！