サス交換その１

まず、フロントから。
アッパーのボルトを外すために、フロントガラスの下の樹脂カバーを外しておきます。
ずらせば、スパナは入りますので、ワイパーは外さなくてもOKですが、外した方が楽に作業出来ます。

で、ホイールを外します。O田製作所　謹製のプロトタイプのバーが光ります。

まず、ロアアームの３本のナットを外します。
そして、ストラットの固定してるボルトナットを外しますが････
最初に必要な工具を揃えて･･･あれ？
こんな大きなやつ持って無いや^^;;

トリプルスプレッドなんたらの14mm････
早々に挫折か？？

友達にアストロの買いに言って貰うも、在庫無し（＞＜）
しょうがないので、スタビレーのコンビネーション21を買ってきて貰いましたｗ5000円ちょっとの出費。
まぁ、スタビレーはコレクション？ですから（爆）

友達が買いアストロに工具を買いに行って貰ってる間に、フロントからリアに！！
フロントのタイヤを戻して、リアに馬掛けてホイール外します。
スプリングとダンパーは違う受けを使ってます。
まず、インナーパネルを外して、スプリングを外します。
スプリングのアームにジャッキを噛ましてテンション掛けます。
ネジを取るとスプリングの力で飛び出して危険ですので･･･
でネジとナットを外したら、ジャッキをゆっくり下げます。かなりの力でスプリングが押されてますので、慎重に！！

スプリングはこんな感じ。
リアスプリングはR32用のレース仕様？
4.5Kg、長さは230mmでした。

そして、ダンパーを外します。
これもダンパーの下にジャッキを噛ましてテンションを掛けて作業。
下のボルトを外して、アッパーマウントのネジを２本外して取り外します。
で、アッパーマウントをアラゴスタに移植････
と思って作業するも、この上のバー状のネジがどうしても回せない。
スタビレーのディープオフセットの16mmでナットを固定して、プライヤーで挟んで回します。２人掛かりでしても駄目･･･
スプリングだけ交換して純正のダンパーを組み込むかな？
と思いながら、石川エンジニアリングへTELして、石川さんにお願いすると、アッパーマウント交換してくれるとの事で、またまた、友達に純正ダンパーとアラゴを持って石川さんへ行って貰いました^^;;
結局3000円ちょっとで組み替えしてもらったようです。

友達がIEに行ってる間に、スプリングをインストールします。車高調整のクルクル君は車高最大状態での装着。
左右ともにスプリング取り付け。
で、友達が戻ってきたら、速攻でダンパーを取り付けします。

取り付け完了

で、インナーカバーを取り付けして、試走します。
で、戻ってきたら････wwww

リアだけ超短足wwwww

でも格好良いかも。純正ホイール17”も良い感じ？