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155にお別れをした。
本投稿の1か月ほど前のできごとだが、もっと以前のことのように感じる。

「処分する」という決意を表明したのが約10か月前。
ぐずぐずしていてなんとなく車検も通してしまったものの、1ヵ月に1度程度しか乗ってやれない状態が続いていた。しかしながら直近の正月に久々に乗った際、ヒーターの不調が発覚し、これはもう修理するより手放そうとようやく心が定まった。

買い手もつかないだろうし、業者にもちこんで廃車にするしかないと一瞬考えたが、ダメもとでニッチな外国車・旧車を専門にあつかう売買仲介サイト「エンスーの杜」に出してみることにした。一応、YouTube用に掲載取材もしたもらったが、あまり高値で取引できないと判断され「パーツの杜」という兄弟サイト（？）への掲載を勧められた。ただし、取材動画はきちんとリリースされた。
パーツの杜は車体のほか、パーツ単位の取引も行うなど比較的リーズナブルな価格帯のラインナップとなっており、車体を掲載する場合は50万円以下となっているそうだ。
自分でも高値がつく状態ではないとわかっていたので、快くその勧めに従い、価格を自己申告のうえ、掲載に至ったのが2025年2月になったころである。

1か月ほどたってもなんら音沙汰もなく、これはやはりだめかなと思っていた矢先、サイト運営者より引き合いがあったとの連絡をもらった。
いくばくかの値引きを伴う買取打診であったが、迷うことなく応諾した。

自分としては155をこのまま朽ち果てさせてしまうことが一番の心残りであったため、乗ってもらえるのであればこんなにありがたく、嬉しいことはない。
なにせエンジンはまだ元気なのだ。2番気筒が若干スパーク不足に感じることはあるが、プラグを変えたりすれば回復の見込みもあったし。（個人の見解です）

買い手は関西に住む好事家であった。
3月の下旬にわざわざ関東まで引き取りに来て、なんとその日のうちに乗って帰るという。少しだけ話をすることができたが、過去にもアルファロメを所有した経験があり、自分でも整備の心得があるなど安心してお譲りできそうな方だった。

1996年の4月に手に入れたので、ほぼ29年間乗ってきたわけで、手放すことは大いに寂しく感じる一方、車としての余生がまだ残されていることに大いなる安堵を覚えた。

夫婦2人の生活から乗り始め、子供が2人増えたのちはファミリーカーとしての役割を果たしつつ、週末には自分の趣味として気持ち良い走りを感じさせてくれた。買い物用の軽自動車を購入してからは家族はそちらに乗ることが多くなり、155はもっぱら自分の趣味車として十数年を過ごしてきた。これまでかと思う事態もあったが、その都度不死鳥のようによみがえっては自分を喜ばせてくれた。そんな時はサービス工場からの帰路にしみじみと155の良さを実感したものだった。

155は引き渡しの前日に入念に洗車、清掃を施した。といってもワックスまではかけず、できるかぎり丁寧にやったという程度だが。
洗車後の拭き上げをしながら心の中で何度も155に対する感謝の言葉を繰り返した。
「ほんとうにいままでありがとう。新しいオーナーさんにあまり苦労かけないでくれよ。楽しく乗ってもらってくれ。ありがとうな」

かくして自分と155の物語は終わった。
（了）

『１５５を廃車にしよう』

ジュリエッタを手に入れて１年が経過した。はじめはつかみ難かった車体感覚も自然と身につき、スロットルやアクセルワークの癖にもなじんだ。
１５５のエンジンフィールや排気音に比べれば物足りないのにも慣れた。
日常的に乗るのはすっかりジュリエッタになり、１５５のキーを手にするのは週に１度から月に１度くらいになってきた。

一方で１５５を所有し続けることのネガティブ面も感じるようになってきた。
その筆頭は維持費だ。
駐車場代、半年に１度のオイル交換、自動車税、任意保険料などを合わせると、年間30万円弱になる。また、ここへきて収入が少し減る兆しが見える。
さらに小さい不調がネガティブを助長する。
エンジンのドレンプラグ近辺からのオイル漏れ、2番気筒でたまに発生するスパーク不良など、なんとなく本腰入れて対処するにはためらわれるような不調が生じている。たまに走る分にはいずれもさしたる問題ではないのだが。。。


１５５とは1996年にワンオーナーの3年落ちディーラー中古車として出会って以来、長く苦楽を共にしてきた。本稿を書き留めている時点（2024年）で車齢は31年、所有歴は28年になる。もう決定的に走れなくなるまで手放すことはないだろうと思っていた。

ジュリエッタの購入に至るきっかけは、通勤に車を使うようになって以来、その往復で不調が生じることが2度ほどあり、実用車の必要性を痛感したことにある。（ジュリエッタが実用車かというと疑問を感じる向きも多いであろうが、そこは比較の問題である）

『エンスーの杜』というサイト経由で物好きな人に譲ろうと考えたこともあったが、同サイトの公式YouTubeで紹介される車を見てみると、わが１５５よりは少し程度が良いものが多く、なんとなく気がそげてしまった。

まだまだ使える部品もあるので、同好の士にお譲りしたいところだが、自動車リサイクル法では使用済自動車の部品を他車に転用するには、資格が必要だそうな。
そうするとうかつに個人に譲り渡すのもなんだかな。
そんな折に冒頭の考えが浮かんだ。

ただ、まだ実行に至っていない。
インターネット検索で廃車引き取り業者をいくつか探したところでとまっている。ただのスクラップにしてしまうにはまだ抵抗があるのだ。
部品をいくらかでも再利用に振り向けてくれるような業者がないか、もう少し探してみよう、と思いながら、このところ急に多忙になった仕事に翻弄されて進展が止まってしまっている。

8月には車検が来てしまうし、うーむ悩ましい。

10日ほど前のこと、小雨模様の中、出勤のため運転していると急にワイパーが止まり、ウンともスンとも言わなくなった。一瞬パニクリそうになったが、腹をくくって残り10分ほどの行程は目を凝らして前方を注視しながら（笑）その場は乗り切った。

前回と違い予兆のようなものは多くなかったため、ワイパー完全ご臨終かとあきらめかけていたが、気を取り直して本日重い腰を上げメンテナンスに手を付けてみた。

前回はここにも書いたが2017年4月のこと。
手順を思い出すために自分の投稿ならびに整備手帳、そのときに参考にした先人の整備手帳を見て予習する。
以前はえらくてこずった記憶があったものの、結果的に30～40分で作業は終了し、ワイパーは元通りに動くようになった。

使い残したグリースがあったこと、前回は作業途中に買いに行く羽目になったトルクスレンチがあったこと、電源ソケットを外すのにカバーが外せることを知っていたことなどなどの積み重ねである。

こうして一時は整備工場に出そうかと思ったほどだが、あっけなく無料でリカバリできてしまったのであった。めでたしめでたし。

ずいぶん久しぶりの投稿となった。
サイドブレーキの効きが悪いと思っていたら、リアブレーキ・キャリパーがイカれており、パッドがローターに当たらなくなってしまっていた。
問題は部品があるかということだが、想像通り入手まで時間がかかった。
途中、サービス工場から「お待たせしてすみませんが、まだ部品が入荷しません。いつになるかわかりません。」（意訳）と申し訳なさそうな連絡が入り、結局入庫から2か月で仕上がった。まあいい、この車のメンテナンスで待たされるのは慣れている。

かかった費用（税別）は以下の通り。
ブレーキ・キャリパー部品代　16,000円×２（左右）
ブレーキオイル　1,800円（1L）
作業工賃　18,000円

今回は部品代の相場を調べることはしなかったが、そう高くないような気がする。
まあ、この程度で済んでよかった。

走行時はともかく、駐車時にサイドブレーキが効かないのはホント困った。
駐車券方式の自動バーキングなどでの精算時にちょっと傾斜があると大慌てだ。左ハンドル用の精算機がなければサイドブレーキを引いて右側の窓から身を乗り出すか、いったん車を降りて精算機に向かうしかないわけだが、サイドが効かず車が止まらないとなるとどうしようもない。一度そんなことがあり、大声で係員を呼んで何とか事なきを得たことがあるが、無人のパーキングだったらと思うと冷や汗ものだ。

そんなこんなでアルファで外出するのがおっくうになってしまっていたが、これでひと安心である。

今回の事態の引き金となったのは3年前の車検だと思っている。
当時懇意にしていたサービス工場が、社長の夜逃げにより閉鎖してしまい、伝をたどって外国車を見てくれるという未知の自動車業者に車検を依頼することになった。この業者が大外れだった。
頼んでもないのに勝手に部品を交換して高い料金を請求するわ、シフト関係の部品を逆向きにつけて他の部品と干渉させシフトの動きが悪くなるわと最悪だった。国産車のほかメルセデスやBMWの中古を中心に販売・メンテしているようだったが、あの整備スキルでよくやっていられるものだ。
リアブレーキ・キャリパーも車検時の整備の過程でいじったようだが、今回のサービス工場の整備士によると、ある箇所の取り付け方法が間違っており、可動部分が損傷してしまっていたとのこと。

自分で何もかもメンテできるほどの腕がないので、今回はサービス工場の質がカーライフを大きく左右することを痛感させられた。
今回の業者はわりと良心的なようだから、しばらくはこちらに世話になるとしよう。

ここ数年、間欠ワイパーを使用するとアームが戻るときにガクガクするという症状が出ていた。
アームが上がるまではいいのだが、戻るときに段階的に短く一旦停止するような感じでスムーズではないのである。
停止する箇所でワイパーゴムの跡が付くのでとても見づらいし、「ガ、ガ、ガ」という変な音が出るのでそれも煩わしい。何とかならないものかと常々悩んでいた。

動きが悪いということはワイパーモーターに異常があるのだろうと漠然と考えていたが、なかなか手を出せずに年月だけが過ぎ、雨の日はなるべく乗らない（笑）というのが主な対処方法となっていた。
そんな折、こちらのページで似たような症状の対処をされているのを見て、これなら費用も掛からないし一度試してみようという気になったのである。
とはいえ記事に行きついたのは冬だったので作業するには億劫であり、暖かくなるまで時合を待ち、作業の必需品であるグリスをAmazonで入手の上、本日決行に至った次第だ。

作業の詳細は別途整備手帳に上げるつもりだが、ブログではいったん全体の感想などを述べておきたい。

結論としては、目的である画像の部品をメンテナンスすることでガクガク症状は治癒されたようだ。数年来の悩みが解消されて非常に喜ばしい。
この場合メンテナンスとは古いグリースをぬぐい取って、新たにグリースアップし直すことをいう。

作業時間は1時間半ほどかかった。
苦労したのはワイパーモーターとそれに連なる一連の稼働ユニットを脱着する工程である。
モーター部分がボディに干渉して外すときも戻すときも向きや力の加減がわからず往生した。
日差しが強い中での作業だったため、日陰になる箇所が余計に暗く見えて、どこがどう当たっているのか見当が付きづらかったこともあるだろう。
モーター部分を覆っている樹脂製のパーツに若干力をこめて変形させるように押し込んでなんとかなった。

稼働ユニットを上から覆っている樹脂カバーはトルクネジ（T20）で止められており、工具を持っていなかったので今回新たに調達した。

それ以外は先達の整備手帳を参考にしたおかげで予想以上にスムーズに作業を進めることができた。
お会いしたこともない方だが感謝に堪えない。インターネットの有用性を感じる瞬間である。

今回のオチとしては、最後にワイパーアームを付け直す際にトラブったことだ。
なんと運転席側のアームの根本のネジがうまくはまりきらず（というのか・・・）、ワイパーブレードが若干浮いた状態で止まってしまうのである。
どう力を入れても隙間は埋まらず、しまいには金づちで軽くたたいてみたがそれでもダメだ。
やりすぎて取り返しがつかなくなることを恐れて、今日のところはそのままにしてある。
なので、このままでは雨が降ったら乗れないということだ。
（いくらかはワイパーが利くとは思うが、やってみないとわからない感じである）

以上、チャンチャン♪

（2017年4月25日追記）
本文中リンク先のブログ主様にコメントいただき、アームの取り付けをやり直してみたら、なんとかうまくはまった。
とよ＠155様ありがとうございました。
なんと、運転席側と助手席側のアームを逆に付けていたことも判明し（汗）、我ながら作業の詰め（取り外し時の位置確認など）が甘いなあと嘆息するのである。