趣味車になってしまった実用車 - ミラジーノ

マイカー

趣味車になってしまった実用車

Tohm@
ダイハツ / ミラジーノ
ミニライトスペシャルターボ (2001年)
- レビュー日：2024年12月7日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：無
積載性：2
燃費：4
価格：2

満足している点: このパッと見で国産車に見えない見た目と、国産実用車特有の信頼性。
軽くてターボでMTで。と今となっては贅沢の極みのようなクルマです。
不満な点: 純正ノーマルのシートの座面がちょっと高め。
今はRECARO SR-3がギリギリピッタリで収まっているので問題ナシ。
総評: 小さなボティで取り回しも良く、維持費も安く、見た目もヨシ。
但しもう旧車と呼ばれてもおかしくない車齢になってきているのでそろそろ予防整備をためらってはいけないと思います。

デザイン: 5; このデザインが良くて買ったので文句の付けようもありません。
走行性能: 5; あくまでも軽自動車の範囲として、
軽めのボティに載ったターボエンジンをマニュアル操作でころがすのはもはやエンターテインメント。
背の高い車種のように横風や路面のうねりに気を遣う事もありません。
公道を常識的な速度で楽しくドライブするのに最適な一台だと思います。
乗り心地: 無評価; 車高調を入れたのでゴーカート感覚で左右に鼻先が入っていきますが、引き換えに乗り心地はお察しというヤツです。
純正についてはもう二十年選手なので評価外とします。
積載性: 2; ちゃんとクッションが入っているせいなのか、意外なほどリアシートの背もたれが「倒れません」。
荷室容量そのものはL700ミラバンとそう大きく変わるわけではありませんが…。
長めのものを前後縦にして積みたいときは要注意です。
子供用自転車ならギリギリ積めます。
燃費: 4; 街乗りで15〜16km/L程度、長距離は概ね20〜23km/L程度。
エコカーではないので動力性能を考えれば満足。
価格: 2; 購入した当時の相場だと若干お高めだったのですが、中古車価格が上がり過ぎてもう安易に手を出せる車種ではなくなってしまいました…。
ただ、NAやATならまだソコソコなものがあるようなので、外観第一で選ぶなら悪くないと思います。
故障経験: これといった故障も無いまま現在も元気に走ってます。