リヤキャリパー：NA8とNB8（NB1）の違い

前回キズ付けてしまったピストン交換用にNB1のキャリパーを入手したので、確認のため比較してみた。

現車に付いてる　NA8キャリパー

品番は下記（右側のみ）
キャリパー ボデー&ピストン(R) NA75-26-61X(A)
リヤー シール & ブーツ セット NAY1-26-46Z(A)

某オクでポチッたNB1のリヤキャリパー

品番は
キャリパー ボデー&ピストン(R) NA75-26-61XB(C)
リヤー シール & ブーツ セット NAY1-26-46ZA(B)

品番は微妙に違うけど、キャリパーの鋳物にある記号は同じ（ロットNo.以外は）なので、互換性はありそう。

バラシて比較。左がNA用、右がNB用

写真だと分かりにくいけど、ピストンのパッドにあたる部分の径が違う。
NBの方が太い。ただ、C面が大きく取ってあり、パッドとの接触部分の径は一緒。

それ以外は同じ。（と思う）シールキットもほぼ同じ品番だしね。
てっことで、ピストンだけ流用することに。

上から

この部分の径が違うとなにか良いこあるんでしょうか？
剛性があがって“カッチリ”・・・なんて・・・・
分かるわけないですよね。

ただ、ダストブーツとの隙間は小さくなりそう。（ピストンが引込んでる時）

後はココ。
サイドブレーキのオペレーティングレバーの入る穴。

NB用をみてて？？って思ったトコ。
ここってNA用もブッシュ入ってましたっけ？
NA用は気にしてみてないから詳細不明。

中を触ってみるとツルツルしてるので、テフロンやら何やらのコーティングがしてありそう。NAではどうだったかおぼえてないけど、固着対策とか何かしてあるのかな。

レバーの外側もちょっと違う。
スプリングの受け（？）が追加されてる。

NA:8オペレーティング レバー(R) BR76-26-800
NB:8オペレーティング レバー(R) BC1F-26-800A

レバーの品番をみてみたら、頭部分の品番が変更されてた。
ってことは、やっぱり何か変更になってるのは確か。

この部品だけの流用するときは要注意。
多分単品流用は出来ないと思われる。

結論としては、アセンブリ交換であれば問題ナシ。
ただ、中身の部品流用となるとちょっと注意が必要ってとこだと思う。


写真はバラして、洗浄。錆止め代わりにシリコンスプレー吹いたNBキャリパーの部品たち

最後に、前回ちゃんと撮れなかったピストンのキズ。

・・・やっぱダメだよな・・・。

結局、ピストンの形状がちょっと違うので、左右ともピストン交換しました。。。