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sam_NC205の愛車 [マツダ ユーノスロードスター]
デフ オイルシールからののオイル漏れ修理
2
毎度のことながら、途中の写真ナシです(-_-;)<br />
<br />
作業は<br />
・後ろ側だけジャッキアップ<br />
・中間マフラー取外し<br />
・PPF補強バー取外し<br />
・ドラシャとアウトプットシャフトのボルト&ナット取外し<br />
・上側ナックルアーム切り離し<br />
<br />
ここまでは順調で30分ちょっとで作業できてたのに・・・。<br />
<br />
で、トラブル一発目、<br />
今回はファイナル交換をする(このときは4.4にするつもりだった)ので<br />
車載状態でサイドブレーキの使えるうちに<br />
デフのコンパニオンフランジのとこを緩めようとしたら<br />
ナットが異様にデカイ・・・。<br />
26mmなんてソケット持ってないよ・・・。<br />
<br />
仕方ないので、ソケットを買いにホームセンターへ。<br />
<br />
トラブル2つ目<br />
ソケット買ってきて、さあ緩めようと思ったら<br />
何をやってもナットが緩まない。<br />
どんだけのトルクで締まってんだろう。<br />
長いブレーカーバーがしなって折れそうになるくらいに<br />
力をいれても緩みませんでした。<br />
<br />
仕方なく、ナットは緩めずデフ下ろし。<br />
<br />
ケースを開けて、中身を取出し、リングギヤを外そうと・・・。<br />
トラブル3つ目。<br />
またまた、ボルトが緩まない( ̄◇ ̄;)<br />
<br />
なんで?前にO/Hした時ってどうしたっけ?<br />
って考えてみたら、前回は前の職場の作業場を<br />
借りて作業してたから、エアツール使いたい放題<br />
万力、油圧プレスなんでも有りだったんだよなぁ(-_-;)<br />
<br />
そんなこんなで、昼過ぎから作業始めて、<br />
買い物行ったり、苦戦してるうちに夕方寒くなってしまったので、1日目終了。
毎度のことながら、途中の写真ナシです(-_-;)

作業は
・後ろ側だけジャッキアップ
・中間マフラー取外し
・PPF補強バー取外し
・ドラシャとアウトプットシャフトのボルト&ナット取外し
・上側ナックルアーム切り離し

ここまでは順調で30分ちょっとで作業できてたのに・・・。

で、トラブル一発目、
今回はファイナル交換をする(このときは4.4にするつもりだった)ので
車載状態でサイドブレーキの使えるうちに
デフのコンパニオンフランジのとこを緩めようとしたら
ナットが異様にデカイ・・・。
26mmなんてソケット持ってないよ・・・。

仕方ないので、ソケットを買いにホームセンターへ。

トラブル2つ目
ソケット買ってきて、さあ緩めようと思ったら
何をやってもナットが緩まない。
どんだけのトルクで締まってんだろう。
長いブレーカーバーがしなって折れそうになるくらいに
力をいれても緩みませんでした。

仕方なく、ナットは緩めずデフ下ろし。

ケースを開けて、中身を取出し、リングギヤを外そうと・・・。
トラブル3つ目。
またまた、ボルトが緩まない( ̄◇ ̄;)

なんで?前にO/Hした時ってどうしたっけ?
って考えてみたら、前回は前の職場の作業場を
借りて作業してたから、エアツール使いたい放題
万力、油圧プレスなんでも有りだったんだよなぁ(-_-;)

そんなこんなで、昼過ぎから作業始めて、
買い物行ったり、苦戦してるうちに夕方寒くなってしまったので、1日目終了。
カテゴリ : エンジン廻り > エンジン > 取付・交換
作業日 : 2009年01月12日

プロフィール

「7が並んだ!年明け早々縁起が良いね♪」
何シテル?   01/03 20:31
NA8⇒NB8⇒NCEC⇒シトロエンC3 型式:B6HN01、B6だけどエンジンはB6じゃないよ・笑
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