クラッチラインをショート＆ダイレクト（？）に♪

クラッチラインを純正のムダ（？）な取り回しから
すっきりとさせてみました。

これでダイレクト感UP♪・・・・って、
そんなのオレにわかる訳けありません（苦笑）

ホントの理由はミッションと共締めしてるブラケットが折れてクラッチラインがプラプラしてたってのとMT載せ下ろしのときに、クラッチラインが非常に邪魔だったこと。
どうせならショートにしてしまえって感じです。

ホースは某ショップからkit品が出てるけど、今回は『キノクニ』で購入。部品代と送料で約6500円。

写真左側が今回使ったステンメッシュホース。
※ホースサイズは#3で両側AN3のメス　片側だけ45°ベンド
　アダプタはANオス-オス＆ジョイント：AN3 M10×1.0 I.Fってのを2個使用。

右が純＋Good Ridgeのステンメッシュホース。

ブラケットが折れてたところ（赤丸）

交換手順はざっくりと下記。
フルードを吸い出す。
純正のラインを取り外す。
マスタとレリーズにアダプタを取付ける。
ショートラインを取り付ける。
フルードを入れてエア抜きして完了。

写真はマスター側
赤丸のラインを取り外す。

マスタ～エキマニ横のライン（赤線）

エキマニ横はクリップで固定されてます。（赤丸）

※ちゃんとしたロドはここ以外にもMT側にも同様にクリップで固定されてます。ウチのはブラケットが折れてたので作業ナシ（笑）

レリーズ側（赤丸）

取付け後
マスター側

今回ホースの長さは500mmを選択して、固定は車体側をスピードメーターケーブルにエンジン側をエンジン～ミッションのハーネスに、どちらもタイラップにて固定。

某ショップのものはどうやって固定してるんだろう??

取付け後
レリーズ側

レリーズシリンダーにアダプタを取付けるときに
締めすぎてレリーズシリンダーのネジ部を破壊。
締めすぎには十分注意です（苦笑）
※6月6日のブログ参照

結局、レリーズは新品に交換しました（涙）