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  9. クラッチラインをショート＆ダイレクト（？）に♪ [sam_NC205]
sam_NC205の愛車 [マツダ ユーノスロードスター]
クラッチラインをショート＆ダイレクト（？）に♪
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交換手順はざっくりと下記。<br /> フルードを吸い出す。<br /> 純正のラインを取り外す。<br /> マスタとレリーズにアダプタを取付ける。<br /> ショートラインを取り付ける。<br /> フルードを入れてエア抜きして完了。<br /> <br /> 写真はマスター側<br /> 赤丸のラインを取り外す。
交換手順はざっくりと下記。
フルードを吸い出す。
純正のラインを取り外す。
マスタとレリーズにアダプタを取付ける。
ショートラインを取り付ける。
フルードを入れてエア抜きして完了。

写真はマスター側
赤丸のラインを取り外す。
  • クラッチラインを純正のムダ（？）な取り回しから<br /> すっきりとさせてみました。<br /> <br /> これでダイレクト感UP♪・・・・って、<br /> そんなのオレにわかる訳けありません（苦笑）<br /> <br /> ホントの理由はミッションと共締めしてるブラケットが折れてクラッチラインがプラプラしてたってのとMT載せ下ろしのときに、クラッチラインが非常に邪魔だったこと。<br /> どうせならショートにしてしまえって感じです。<br /> <br /> ホースは某ショップからkit品が出てるけど、今回は『キノクニ』で購入。部品代と送料で約6500円。<br /> <br /> 写真左側が今回使ったステンメッシュホース。<br /> ※ホースサイズは#3で両側AN3のメス　片側だけ45°ベンド<br /> 　アダプタはANオス-オス＆ジョイント：AN3 M10×1.0 I.Fってのを2個使用。<br /> <br /> 右が純＋Good Ridgeのステンメッシュホース。
    1:クラッチラインを純正のム ...
  • ブラケットが折れてたところ（赤丸）
    2:ブラケットが折れてたとこ ...
  • 交換手順はざっくりと下記。<br /> フルードを吸い出す。<br /> 純正のラインを取り外す。<br /> マスタとレリーズにアダプタを取付ける。<br /> ショートラインを取り付ける。<br /> フルードを入れてエア抜きして完了。<br /> <br /> 写真はマスター側<br /> 赤丸のラインを取り外す。
    3:交換手順はざっくりと下記 ...
  • マスタ～エキマニ横のライン（赤線）
    4:マスタ～エキマニ横のライ ...
  • エキマニ横はクリップで固定されてます。（赤丸）<br /> <br /> ※ちゃんとしたロドはここ以外にもMT側にも同様にクリップで固定されてます。ウチのはブラケットが折れてたので作業ナシ（笑）
    5:エキマニ横はクリップで固 ...
  • レリーズ側（赤丸）
    6:レリーズ側（赤丸）
  • 取付け後<br /> マスター側<br /> <br /> 今回ホースの長さは500mmを選択して、固定は車体側をスピードメーターケーブルにエンジン側をエンジン～ミッションのハーネスに、どちらもタイラップにて固定。<br /> <br /> 某ショップのものはどうやって固定してるんだろう??
    7:取付け後 マスター側 ...
  • 取付け後<br /> レリーズ側<br /> <br /> レリーズシリンダーにアダプタを取付けるときに<br /> 締めすぎてレリーズシリンダーのネジ部を破壊。<br /> 締めすぎには十分注意です（苦笑）<br /> ※6月6日のブログ参照<br /> <br /> 結局、レリーズは新品に交換しました（涙）
    8:取付け後 レリーズ側 ...
 
 
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作業日 : 2009年06月13日
   

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「７が並んだ！年明け早々縁起が良いね♪」
何シテル？   01/03 20:31
NA8⇒NB8⇒NCEC⇒シトロエンC3 型式:B6HN01、B6だけどエンジンはB6じゃないよ・笑
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