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  9. ロアアームピロ化 [sam_NC205]
sam_NC205の愛車 [マツダ ロードスター]
ロアアームピロ化
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キャンバー調整のところは比較的ラク<br /> <br /> 純正ブッシュを抜くのに??となるけど<br /> NA,NBのデフマウント抜く方法+αってかんじ<br /> （その部分の写真は無し・笑）<br /> <br /> 圧入は油圧プレスで押しこむだけ<br /> <br /> ※センターにケガキが無いので角度に注意<br /> ケガキ線入れておいて欲しかった
キャンバー調整のところは比較的ラク

純正ブッシュを抜くのに??となるけど
NA,NBのデフマウント抜く方法+αってかんじ
（その部分の写真は無し・笑）

圧入は油圧プレスで押しこむだけ

※センターにケガキが無いので角度に注意
ケガキ線入れておいて欲しかった
  • キャンバーを調整する部分と<br /> ショックの取付け部をピロ化<br /> <br /> キャスター調整のところは変更無し<br /> （ホントはパワーフレックスにするつもりが部品間に合わず・・・）
    1:キャンバーを調整する部分 ...
  • 完成<br /> <br /> ただ、ここまでに長い道のりが・・・<br /> <br /> 絶対にショップへ頼んだ方が良いです<br /> マジで<br /> <br /> 油圧プレスで5～6t掛かってるのでボルトで押すとかは無理っぽい<br /> <br /> 作業時間12時間以下ってしてあるけど、アームの取付け取り外しは2～3時間でそれ以外はブッシュ抜いたり、ピロ圧入したり、方法悩んだりの時間です
    2:完成 ただ、ここまでに ...
  • キャンバー調整のところは比較的ラク<br /> <br /> 純正ブッシュを抜くのに??となるけど<br /> NA,NBのデフマウント抜く方法+αってかんじ<br /> （その部分の写真は無し・笑）<br /> <br /> 圧入は油圧プレスで押しこむだけ<br /> <br /> ※センターにケガキが無いので角度に注意<br /> ケガキ線入れておいて欲しかった
    3:キャンバー調整のところは ...
  • ショックの取付け部<br /> <br /> こいつが問題<br /> <br /> 純正ブッシュ抜くことは出来るけど<br /> ピロを圧入するのが・・・
    4:ショックの取付け部 こ ...
  • 写真はピロを圧入した後<br /> <br /> 純正のアーム、片方（写真左）は大体、軸と垂直なのだけど、もう片方（写真右）が斜め<br /> <br /> 油圧プレスで圧入使用とすると写真左側から入れようとすると反対側が斜めなので上手く反力を受けられないし、斜めなのでズレる<br /> <br /> 写真右から入れようとすると反力は受けられるけど、入り口が斜めなのでブッシュが上手く押せない<br /> <br /> 昨日は途方にくれて終了<br /> 今日は朝から色々試すも×<br /> 途中、三木さんに連絡して方法を聞いてみたけど、手持ちの冶具では無理そう・・・<br /> <br /> 無理矢理押してみたらピロを斜めに押してしまいもう少しでアームをオシャカにするところだったり・・・<br /> <br /> アームをダメにする寸前である意味吹っ切れて最後の手段（常とう手段？）<br /> <br /> 右側の斜めの部分、ピロが入りやすいようにリューターで削ってテーパーを付けてみたら・・・<br /> それで何とか入った！
    5:写真はピロを圧入した後 ...
  • 圧入さえできれば後は戻すだけ<br /> <br /> 偏芯ピロの効果はキャンバーを一番立てる方向に調整して-2°くらい
    6:圧入さえできれば後は戻す ...
 
 
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カテゴリ : 足廻り > サスペンション関連 > 取付・交換
目的チューニング・カスタム
作業DIY
難易度★★★
作業時間12時間以内
作業日 : 2017年04月02日
   

プロフィール

「７が並んだ！年明け早々縁起が良いね♪」
何シテル？   01/03 20:31
NA8⇒NB8⇒NCEC⇒シトロエンC3 型式:B6HN01、B6だけどエンジンはB6じゃないよ・笑
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