F３のラルトとハヤシ

同じレーシングカーでも、この２台の性格は違ってました。

壮大な夢であるフェラーリのＦ１に乗る条件としてＦ３（当時Ｆ１と同じスリックタイヤを履くフォーミュラのレースはＦ３しか無かった）を乗りこなす事だった。

いきなりＦ３ではド素人の私には危険という事でカートで練習する事になり、イタリア好きの私なのでカリカートの一番剛性の高いフレームにクラッチ付きの１００㏄のエンジンでの練習から始まった。１ヶ月もするともう一台同じ車体にヨーロッパ選手権で一番パワーのある１３５㏄のエンジンにノーマルホールが５インチを６インチにハイグリップタイヤを履いたバケモノマシーン乗りました。このカートは晴れの日は大人しい?のですが雨の日はストレートで全開をすると強い雨の日は前輪が浮き上がって左右に飛び跳ねます（時には後輪も）。だんだん慣れると病み付きなってしまうのが私の変な癖です。これを２年間した後に晴れてF３に。F３は春と秋の年２回でラルトとハヤシで５年づつ合計１０年間。一走行後に車体をバラバラにしてから全て組み上げるという恐ろしい事をしていました（年２回のエンジンのオーバーホールと、春と秋の菅生と西仙台ハイランドのミッションのギア比が違う、サスペンションとブレーキ等のO/H等々、４人分の交通費と食事代と宿泊費等々を・・・。Ｆ３は個人でやるには辛すぎます）。

時間も遅くなったのでラルトとハヤシの話は後で。