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未だに修理中のNですが５０年前の車の為、部品の入手が困難です。

チャージランプが点くトラブルで一番怪しいのがレギュレーターです。

ダメもとで電話を掛けたら在庫があるとの返事、早速車で部品を取りに行きました。

箱を開けて中身を確認したら確かに新品のレギュレーターがありました。

この２ヶ月くらい悩んでいたのが嘘の様です。

あとは・・・。

昨日、秋田市〜鹿角市〜盛岡市〜湯田町〜横手市〜秋田市と高速道と一般道を走って今回変えたサスとタイヤのフィーリングを確かめて来ました。

一番好印象はタイヤでした。
いつものタイヤに比べて段違いに良かったです、何が良かったと言われれば全てです。
以前は縦溝の道路（トンネルの出入り口にある）でハンドルが取られる事があったのですが、それが全く無くなりました。
タイヤのグリップ力も良く高速のハンドリングも良くなりました。
タイヤのヨレも少なくなり安心して飛ばせます。
気付けばいつもより2〜40キロも速いペースで走っていました。
そのため燃費がリッター当たり2〜3キロ悪くなりました。

前回はサスを交換したのに新車の様な感じにならないとボヤいていましたが今回は新車くらいまで戻った気がしました。
原因はわかりませんが・・・。
足回りのサビの発生が見られたので何かメカさん達と話し合って対策を立てたいと思っています。

後、CX5の課題はブレーキのリフレッシュです・・・。

足回りを交換したのでタイヤも新品に変えました。

パターンは純正タイヤと同じですが全く違うタイヤでした。
PROXES R46aの素性はわからないのですがトヨタ　ハリヤー用の純正タイヤ（?）らしいです。
CX5に履かせたらタイヤ剛性も何もかも違う別次元のタイヤでした。

フロントはスムーズに交換出来たそうですがリアはかなり難儀したとの事・・・。

出来上がって試走したら効果が出て、全く違うクルマになっていました・・・。

暑い中をご苦労様でした。

タイヤの偏摩耗が起きて足回りの交換をする事にしました。

まだ気温が高くて作業するには辛い時期でずがメカさんと息子が頑張ってくれました・・・。