ラルトRT-1

ラルトは本当に良く出来たレーシングカーです。
私の太い体でもすんなり入りペダル配置も余裕があり車体が大振りなのでＦ３以外（Ｆ１にも?）にも使われています。
一番私にとって良いのはレーシングカーのお手本のクルマでした。
エンジン、ミッション、クラッチの特性とサスのセッティングと車高と重心と空力などを学ぶ事が新鮮でした。

ひとつ例に出すとクラッチは単板の焼結合金製です。
圧着力がとても強く半クラッチ状態はほぼ無いので慣れた人で無いとエンストしてしまいます。フェラーリより重いクラッチがＦ３です。一回でもクラッチを滑らすと合金が剥がれてジ・エンドです。クラッチひとつにしてもこんな具合です。
あとＦ３は走り始めが一番怖い思いをします。それはタイヤの温度（空気圧）が適正値にならないのでタイヤが全くグリップしない（フレッシュタイヤは皮剥きと言う工程もある）のである、まるで氷の上を自動車で走る感じです。スピードを出さないとタイヤは温まらないのでフロントタイヤはブレーキを使ってリアはわざとスライドさせる様（最初は怖かった）にして２周くらいすると走れます。サーキット都合で箱車と混合で走る時は本当に嫌いでした（コースでタイヤを温める行為は危険なのでコースインまでの間にリアタイヤを温めると良いと、謎談話?）。
チッソやタイヤウォーマーがあったらなぁ・・・、１０年間も良くぶつけずに済んだものだ。

サスペンションのアームは全てメッキ処理された美しい物でしたが、これは走行後に分解点検した時にクラック見つけやすくするためです。
接触等でアームが曲がったり損傷を受けたのを知らせるためにメッキされています。

この時代は今と全く違う事が多かったと思う・・・。