カートとＦ３

カートをマスターすればＦ３に乗れると言う間違った考え方を一時期持っていました。
Ｆ１に乗った多くのドライバーがＦ３に乗っていて、それに乗るためにはレーシングカートでチャンピオンになったアイルトン　セナが代表格です。

でもそれはクルマで戦う事は学べますがそれ以外は。
例に挙げるとセッティングの仕方が全く違う。
カートはキャンバー角が一定でフレームがサス?になっているので細かく調整出来ません。出来る事はカラーを入れてトレッド幅を変えるだけです。あとは私の腕の力と体重をブレーキ力やトラックションに活かす事です。カートのシートは大きめなのでブレーキ時には体重を出来る限りシートの後方に掛けないと効かない（当時はリアしかブレーキが無いので），トラクションも同じ事。私は同一車種でエンジン違いを乗ってたので、その差はタイヤの径とシャフトの径とシートと車体を結ぶシャフトが４本くらい・・・。ハンドルの右上を強く押すと右前のサス剛性が上がる?と言う裏技も・・・。

Ｆ３は車体剛性が100倍違います。シートは私の体に合わせて作った鉄板（すぐFRP製に）にレース規格の幅広の６点式のベルトをメカさんが渾身の力で締め上げるので１ミリも体を動かせません。こうしないとクラッシュした時にダメージを負います。
頭の重さが７〜８キロ、ヘルメットが５キロで30G掛かると首が10センチ伸びるのでハンドル等に当たる恐れがあるので箱車のレースは自分で締める事がありますがフォーミュラはメカニックが締めます。３秒の掟もあります。クラッシュした時に脱出しないと発火に巻き込まれる危険があります。そのため３秒以内に車外になりませんがこれが難儀で十時懸垂をはじめ常に体を鍛えるハメに・・・。

また遅くなったのでこの辺で。