９１４のシフト、その後2

こんにちは

シフトをワイヤー式に変えるのは大変なようですね。
MR2もトーションスプリングでニュートラルになるようです。面白いことに1-2速側と5-R側では5-R側の方が硬いです。

余談ですが、私のMR2は高速などで高回転時アクセルを戻すとシフトレバーがいつの間にかニュートラルになり、ギヤが入ってないことがありました。

ポルシェも、この時代はレース以外は、この組み合わせはありません。
それを普通の市販品を使って、自分の選んだエンジンを載せると、更にヤヤコシイ事になります。
３リッター以上のエンジンを載せると、９１５ミッションが必要になります。
９１５ミッションはＲＲ用なので、ＭＲに搭載すると、ドライブシャフトの回転を逆回転になるのを正回転になる様に加工する必要に迫られます。
そのためシフトリンケージも普通の物では使えず、全て逆作動になるシフトリンケージが必要になります。
もう、この辺で頭が痛くなりそうなので話を止めます（笑）

ＭＲ２のニュートラルに勝手になる件は、ミッションのギアの入りが浅いためだと思われます。
シフトレバーのニュートラル位置が
１、３、５側が２、４、Ｒに比べて浅い場合は１、３、５で起こります。
シフトレバーの前後ストロークの違いを確かめてみて下さい。
大排気量の車に良く起こる現象です
ね。

他の原因かも知れませんが、上記のトラブルが最有力だと思います。