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私のアバルトの後ろ姿を見ると、いつもＤｒスランプに出て来るニコちゃん大王を思い出します。似てるんだよなぁ～。こんなに表情豊かな後ろ姿はなかなか無いと思いませんか？

アバルトのトランクの中は画像の様になっています。アルミ製の燃料タンクの向こうに見える四角い金属パーツは燃料ポンプで、その手前に見えるのが燃圧調整期です。ノーズコーンはアルミですが、強度を保つ部材は全く無く、黒い棒の様に映っている鉄材が唯一の強度を保つ構造物です。ジャバラの鉄で作った不思議な物体は、フロントの板バネに挟んで使う牽引用フックです。先ほど言った様に強度部材がフロントに無いので、こんな方法を考え出しました。

現代の乗用車で板バネを使っている車は皆無ですが、アバルト君はサスに板バネを使っています。しかもフロントに横置きに装着されています。１９５０年代ならではですね。フロントのブレーキも３ピストンのディスクブレーキに交換されています。フロントラジエターは、ノーズ下部に取り付けられていましたが、低い車高のため何度か地面と接触して脱落したため、ボディに半分以上隠れる様に取り付けし直ししました。

マルミッタ・アバルト。
アバルトマフラーです。
少し膨らんでいる所がサイレンサーなので、排気音とほとんど小さくなりません。
集合管から出口まで近いので排圧が凄いです。
とても小さな排気量のエンジンと思われないほど風圧を感じます。
横から見てもオイルパンはデカイです。
オイルパンの向こうに見えるホースは、フロントラジエターへのホースです。
車体が低いので破損防止のカバーをしてあります。

今日は子供の塾があり、家族でのお出掛けは中止になりました。お天気も良く、お出掛け日和ですが、ボクサーの他にも愛情を待っている子供達もいるので、今日はアバルト君の体調チェックをしました。普段は、ジャッキアップする事が無いので、久々に上げて見てみました。うちのアバルト君は、外見は５０年代のままですが、運動性能に関わる部分は１９７０年代までのアバルトのチューニングパーツで武装されています。１９５０年代のドラムブレーキでは高速時でのブレーキ性能に不安が残るので、３ピストンのディスクブレーキに変更され、駐車ブレーキも独立したディスクブレーキに換えています。ショックはコニー製でドライブシャフトも高出力に対応するものに交換してあります。