boxer365のブログ一覧

デイトナとポルシェ914-6（レース用と公道用と２台持ってました）とホンダのN360カスタムが映ってます。
この頃は物が置けなくなったので（一般整備とレース整備とカスタムカー造りをしていたので）軽量鉄骨を組んで2階建にして凌いでいました。

台数も１０数台に増えていたので、それぞれのスペアパーツで溢れてました。

今から３０年前、一番勢いがあった頃の車庫の中です。

４０年前はボクサーを置いている場所しか車庫が無く昨日アバルトを縦に入れた話をしました。
この頃になると親父が亡くなったのを良い事に８台入る車庫になりました。
日頃の整備からエンジンO/Hなどの重整備や洗車機、大型コンプレッサー、工作機械、考えられる事の全てに対応した車庫になりました。

画像はボクサー、カウンタック、アバルト、ラルトF3です。

車を部屋の中に入れる為には車幅以上通れるスペース作るため大工さんにお願いしました。

しかし難題がたくさん・・・。

FRP製シャッターの取り付け、耐油性ある床材が無い（ガソリンが漏れて水脹れになって床材を剥がした）、断熱性、遮音性、ガソリン臭（特にイタリア車は）・・・。

全て解決したのは現在の車庫です。

20数年前に秋田の車仲間が246のエンジンミッションキャブレターの完全コンプリート状態で購入した。しかもチューンアップ?されたレストア済みと言う・・・。シャーシダイナモに掛けて馬力を測ったら175馬力???ノーマルのディーノが165馬力なので10馬力アップだけ、何じゃコラ。イタリア人の言うことは大袈裟でリッター100馬力は出ていると言っているのに。ストラトスに積んだら本領発揮とても10馬力しか違わないエンジンじゃないみたいと車屋さんに言ったらNAの2.4リッターでディーノとストラトスの車重差を考えたら当然の結果と言われた。これにはカムのプロフィールが関係しているかもハイカムになりエンジンの高回転のツキも良くなって好印象をもたらしていると思われる・・・。

幻のディーノ、何とかなったかも・・・。

画像はイタリアから空輸されたストラトス用のエンジンです。
ピカピカのコンプリートのエンジンはこの様な状態で運んでいます。

撮っているのが私ですので男性２名ですが。

ランボルギーニV12、３台。

３人が集まるのは珍しい事です、画像を撮った日だけ・・・。

これより10年前にもフェラーリV12も秋田に３台ありました。

全く違う職種のオーナーが３人この時は良く遊びに行きました・・・。