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ドアは軽量化のためガラスを薄いアクリルにして、ドア外皮もスチールからアルミに変更しています。
安全性確保ために、クロスバーを入れています。ドアを開ける時に、重さをほとんど感じ無いくらい軽いです。

リアサスのショックは、ショートストロークにしていますので、ウマに上げてもフェンダーの隙間が開く様な事はありません。

我が家のサーキット走行の代表選手です。
フロントサスは911ＲＳＲ用のコイルスプリングが使えるストラットを取り付けています。
ただしストロークはノーマルのままなのでウマに上げるとフェンダーの隙間が大きくなります。

９１４に９１５ミッションを搭載しているので、シフトリンケージを
ワンオフで製作して取り付けています。
４～５年毎に、リンケージのピロボールにガタが出たりして、
シフトが入らないトラブルに見舞われています。
これまで二回作り直ししていますが、今回のトラブルもそれなりの改良が必要の様です。
今現在、４ヶ所使われているピロボールの２ヶ所を新品に交換して、
ピロボールを止めている特注のボルトを５ミリロングにして、
２本加工屋さんに作って貰う様に手配しました。
シフトリンケージの左右を繋ぐターンバックル付きピロボールのレバー比を
調節・変更出来る様に３種類のカラーも一緒に頼みました。
私の考えでは、これで問題が解決されるはずですが・・・。

ここ数年間悩まされているミッションのギアの入りが悪い症状の改善をしていましたが、完治するまでには行きませんでした。
前回よりは良くはなりましたが、また別の方法を見付けてトライする事になりました。