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ここ１～２年の間に、私の仲介で県外に３台の９１４を嫁がせています。
９１４を県内で最近走っている姿を久しく見る事が無いのに、その確率を下げています。
田沢湖ミーティングで銀の９１４を見ましたが、同じクラブの宮城のＡさんのです。
県内の９１４は、軒下に置かれていたり、レストア途中のものばかりで、元気に走っている車は皆無です。
９月１４日は「９１４の日」で、９１４クラブでは毎年ツーリングが行われています。
今年も箱根で５台が集まりました。
平日なのに、この台数は立派なものです。
１０月には秋ミーティングも行われる予定で、緑の９１４を直して参加したいものです。
銀の９１４は、まだエンジンの組み立ても終わらず、塗装もまだの状態です。
完成はよほど気合いを入れないと、再来年の９１４の日に間に合わない・・・。
ほどほどに直す気持ちを持たなければ、予定通りには完成しないのが悩みの種です。

型式９１１／５３、９１１の２、４Ｓエンジンをメカさんの所で組んでいます。
３０年以上も前のマグネシューム・ブロックなので、マグネシュームの変色が
かなりあって、組み立てたばかりのエンジンなのに、全く光ったりしていません。
最近のポルシェのエンジンとは、軽量化と言う目的は同じですが、
使われている材質が随分違っています。
ポルシェ９１４も市販車としては、４気筒も６気筒も２リッターが最大排気量ですが、
特殊なモデルとして、９１６が２、４リッターと２、７リッターがあります。
また９１４－８が３リッター（３００馬力）と言う９１４で最大排気量を誇っています。
２リッターで始まった９１１の排気量も、今や３、８リッターになってますから。
３０年前に生産が終わった９１４も、現在まだ生産されていたら排気量は
どこまで増えて行ったのか興味があります・・・。
また９１４－６が車重９４０キロ、９１６の２、４リッターが車重９１０キロ、
９１６の２、７リッターが車重１０８０キロ、９１４－８が車重１０５０キロ
と言うデータも興味あります。
特に９１６が排気量３００cc増やすために、車重が１７０キロ重くなっています。
理由は、ブロックの材質がマグネシュームからアルミになった事と、ミッションが
軽量な９０１から、更に大トルクに耐えられる９１５になった事だと思われます。
現在９１４が作られていたら、どんな排気量から何馬力の出力を絞り出し、
車重は何キロだったんだろうか？
ボクスターが、３、２リッターで２８０馬力で車重が１３８０キロと言うデータが
ありますが、この当たりになるのだろうか？
安全性向上のためもあるのだろうが、車重が１３８０キロでは９１４の走行感覚は
何も味わえないだろう・・・。
来年に発売されるケイマンは、３、４リッターで３００馬力くらいだそうですが、
９１４もボクスターのクーペ版のケイマンの様な派生車種が生まれたのだろうか？
車の事になると興味は尽きない・・・。

銀の９１４－６の復活を目指す事にしました。
いろいろと困難な事はありますが、今まで全てがスムーズって事では無かったので、
今まで取りかかった車の全てを完成させる事に決めました。
作業は、既に今日から始めました・・・。
全塗装とエンジンの組み付けの大仕事がまだ残っていますが、来年の春までには
完成させたいと思っています。