boxer365のブログ一覧

カスタムカー造りに夢中になり過ぎて、サーキットから御無沙汰が続いています。
そのためＫ－０２の出撃回数が激減しています。
１９９０年代初頭にポルシェ９１４－６の限界を極めてみたくて製作しました・・・。

銀の９１４－６は、未だ超スローペースでの作業が続いています。
ミッションの確認作業をするため、ミッションの最後部をバラシたりしたので、画像では作業が全く進んでいない状態に見えます。
作業時間は、確実に積み重ねていますが、現車での進み具合が見えません・・・。

連休中にメカニックさんが来て、ポルシェ９１４－６の作業をしてくれる事になっていました。
メカさんから連絡があって、ミッションが割れている？かも・・・。
えーっ、本当？
取り敢えずミッションケースの後端部のカバーを外して確認しました。
ミッションケースの鋳造段階でのリブと解りましたが、確認出来るまでドキドキものでした。
悪夢で無くて良かった・・・。

今週はタイヤ交換を４台しました。
昨日のムルティプラのタイヤ交換で、右肩を痛めてしまい違和感が残っています。
純正のホイールと冬タイヤ用のクロモドラのホイールを交換するために、それぞれのホイール専用ボルトが必要で、そのボルトの径が違う上、純正のホイールのガイドピンをクロモドラを履く時は外さなければなりません。
タイヤ交換くらいの軽作業は、コンプレッサーもあるので比較的簡単に出来ますが、
ムルティプラは面倒臭いです・・・。

タイヤ交換時には、時々アライメントのチェックもします。
画像は、その時に必要な工具です。

ＧＴ３５０Ｒさんへ。
私の９１４－６のドアの軽量化は、画像の様な方法を採っています。
アクリル窓のフチは、アルミ製のモールを取り付けて三次元形状になる様にしてます。
逆反り防止用に縦方向に２箇所、補強用のリブを入れたアルミで挟んでリベットで留めてあります。
取り外しは、２箇所の蝶ネジを外して行います。
ドアの開閉は、画像の黒いヒモを引いて行います。