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急に雪が降ったのでタイヤ交換をしました。

タイヤを換えていたらメカさんが来てタイヤ交換して貰いました・・・。

今月の初めに500Eで市内を走って帰って来たら、何処かで塗料を吹き付けられてしまった。
何処で着けられたのか不明ですが・・・。

昨日、修理屋さんから帰って来ました。
何にも変わって無い画像ですが・・・。

ところがローターの穴の位置が違うので、作業をするためにはキャリパーを外さなければならなこ事になり・・・。

それならガイドピンを付ければ同じ効果が得られる事が判り、ガイドピンに決定しました。

しかし、500Eはただモノではありません。
ATSのホイールを取り付けるアダプターのボルトが14ミリ径、純正が12ミリ径のガイドピンの必要になりました・・・。
しかもアダプターのボルトはトルクスです。
あなたなら自分でタイヤ交換をしますか？

今日から４月です。

去年、タイヤ交換をしょうと思ってタイヤを外していたら、私の不注意からブレーキローターの穴の位置がズレてしまって大事になった・・・。
両手が使えたら何でも無い事が、左手一本ではどうにもならなかった・・・。

そこで工場に行ってローターを固定した貰おうと言う事に。

またクーラントレベルセンサーが点灯した。
やっぱりヘッドガスケットが抜けたのか・・・。
今回は走行中に点灯したので何か変だ。

と、思いきやセンサーの故障でラジエター液は減っていませんでした。
センサーを取り替えて一安心です。

あとは六番のヒューズ（ホーン、クラクション、外気温時計）が切れるトラブルが残っています。
500Eのトラブルの完了？が最終段階に入ったかな・・・。