boxer365のブログ一覧

昨日、田沢湖に行って来ました。

湖畔を一周してお昼に唐揚げ定食を食べました、食べきれない唐揚げは晩御飯の一品になりました・・・。

釜石からお昼ご飯を食べに女川に行きました。

美味しい鮪の三色丼を食べた後に熊野神社行きました・・・。

カムシャフトの摩耗の問題が起こって問題が無くなったと思ったら燃料フィルターの交換しないとエンジンがストップする事が判明した。
と書いたが19万キロ無交換の私のCX5はエンジンが止まる様な兆候が無い、まぁ燃料フィルターを気にしながら乗りたくないので・・・。

燃料フィルターの交換が６万キロが推奨されているが私のCX5は既にその３倍の距離を走っているので・・・。
フィルターは切断しないと詰まり具合が見れないというのでYouTubeで画像を見て・・・。
交換するとアクセル開度が全然違うと言うのだが私の場合は違いが判らない。
定期交換部品はこれでお仕舞いなのか・・・。

昨日親友とドライブに手掛けました。

山形の千本だんごに朝９時に行きましたが大行列、何でもTVのケンミンショーで取り上げられたので・・・。
1時間ほど掛かったので、その後の日程が狂ってしまった。

ここ半年くらいCX5のカムシャフトの排気バルブの片側の摩耗がYouTubeに載っていたので注意深く見守っていました。

マツダの走行距離が14万キロ以上の保証の対象外になっています。
問題が発生するのは18万キロ（私のCX5も）で普段使いではパワーダウンも感じられないし（フル加速の時は１から２割のパワーダウンとレスポンスが悪くなる・・・）、２個ある排気バルブの１個が動かないだけで?これ以上の悪さも無い。
カム山の削れた金属がオイルパンに溜まっているはずと誰もが考えますがオイルフィルターを定期的に交換したためか全くありませんでした（インジェクターの吹き抜けの時にオイルパンを外した時に確認済み）。
気持ち的にはカムシャフトを換えたいですが25万円以上の金額を掛けて１０数馬力の復活しか望めないので、このままでも良いかなって思っています。

他のCX5オーナーは考え方が違うかも知れないが私はこう思ってます。