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Ｋ－０１の八角形のスピンナーは、馬のマークが付かないタイプの物を使っています。
私としては４タイプのスピンナーを使用した事がありますが、時代と共にスピンナーが軽く華奢な造りになって来ている気がします。古いタイプの物ほどメッキがしっかりしている気もします。

センター部分のメッキのリングは、カンパニョーロホイールにも着きそうに見えますが着きません・・・。
微妙に違うのが困りものです。

スピンナーには画像の様にフィンの付かないタイプの物もあります。
ホイールを外す時は、スピンナーにアダプターを着けて、アダプターをハンマーで叩いて外します。
いずれにしてもホイールを外す時はハンマーが必要になります。

丸いメッキの輪の様な物は、クロモドラ用のセンター部分の部品です。
センターロックの金具部分を取り付けているボルトが見えない様なカバーの役目もしています。

フェラーリのベルリネッタの１２気筒車のホイールは、テスタロッサの初期モデルまでセンターロック式です。
そのためボクサーもセンターロック方式のホイールが装着されています。
ほとんどのフェラーリは、画像の様なフィンのあるスピンナーでホイールが取り付けられています。
年式や車種によってフィンが２枚のものと３枚のもののスピンナーがあります。
ボクサーにも何種類かのセンターロックのスピンナーが取り付けられているのを見ましたが、画像のタイプのものが一番スマートで格好良いと私は思っています。
良く見ると、スピンナーの羽の向きが違っているのが解ると思いますが、走行中に外れ無い様に回転するとスピンナーが締まる様に左右回転方向が違っています。