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問題です。
私がもう一回カウンタックを運転中に声を上げた事があります。
それはどうしてでしょうか？

ヒント、ある夏の日に秋田からフェラーリ355と出掛けた時でした。
一般国道を走っていた時にインカムから「わぁっ」と声を出してしまいました。
さて、判るかな・・・。

カウンタックの基本的な構造は変わっていないと思われがちだが、初期モデルであるLP400は色々な所が他のカウンタックと違っている。

そのひとつはペリスコープ式の屋根です。
少しでもバックミラーから見える様に・・・。

そしてもうひとつは左右のドアのウインドウの大きさが違っています。
LP400だけが格好良く見えるのは、どうしてだろうかっとずっと思ってました。
確かurracoP250さん？に教えて貰ったのか、LP400が窓が一回りデカクなっています。
どうもそれがデザインを格好良く見せていたのです。
それに無反射ガラスを採用していないので、商店街がパノラマの様にメーターに映ったと思われます（？）

そしてコーナーリングがLP400は軽やかにします。
私もクアトロを買う時に、この一点を除き（本当はデザインと二点ですが）・・・。
車重が1360キロ（私の友人のLP400）と軽く、14インチのミシュランのXWXと、全然沈まないサスペンションの絶妙の深いコーナリングを、アクセルのオンオフでこなすのです。
ちょうどホンダのインテグラＲの様に。
インテグラはFFですが、これをミッドシップにして足回りをうんと固くしたような感じと言えばいいかな。
違うのはコーナリング前にリアタイアをインリフトさせて、カートの様に曲がる事・・・。