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フェラーリ275GTB4って、最近、見ませんね。
車が一億円もするのでツーリングしても全く参加してきません。
国内で三十年前に275GTB4がツーリングに二台参加する機会があったので助手席に乗せて貰いました。
色はもちろん赤で、フェラーリは赤というイメージがあった。

275GTB4に乗り込んでみたら、シートはリクライニング出来ないタイプのものでした。
タコメーターは針が細くて、アイドリングではブルブルと震えていました。
この年代は走りだすと正解に針が動いて、アイドリングの時は不安定な動きをします。
東名高速を前を走る275GTB4とランデブー走行は夢心地でした。
180キロで走行しましたが、どうしてかなぁって思ったら、この速度域を超えると直進性が失われるからと助手席から判りました。
オーナーのウッドステアリングの動きがクックッと当て舵しているから・・・。
その頃、デイトナを運転していた事のある私は、デイトナなら直進性が乱されるのは200キロを越えた当たりから、275GTB4は180キロなんだと理解しました。
タコメーターの針の動きは275GTB4が速いですが、加速感はデイトナの方が良く、フェラーリも年々速く、大排気量化して良くなっているのが判ります。
懐かしい思い出です・・・。