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この車は私の人生を変えるほどのインパクトをあたえました。
Ｆ３は個人で乗れる最大のレーシングカーでした。
私もＦ１まで望んでいたのですが、フェラーリに拘っていたので、その当時、億の価格がついていて乗れませんでした。
エンジンもミッションも専用の物で、タイヤはスリックを履いて、走る度にＦ３のタイヤテストに行って、新品を履いていました。
Ｆ３のタイヤは数ヶ月が命ですから・・・。
しかも雨が降っても大丈夫な様にレインも一緒に用意して、パンクした時のために各一本づつ用意します。
一回の走行に最低12本のタイヤを用意します。
これを年二回で１０年走ったので240本のタイヤを使った事になります。
エンジンのオーバーホールは150キロ毎に行います。
基本的には走る度にエンジンをオーバーホールします。
エンジンオイル、ミッションオイルももちろん変えます。
走るコースが変わればギア比も変えます。
ブレーキはパッドは溝があれば交換しませんが、キャリパーのオーバーホールは必ずします。
いつだったか雨でエンジンをあまり回さなかったので大丈夫と思い、150キロを走ったエンジンで走ったら、二周目にエンジンが壊れて、土日で練習に行ったのに・・・。
スペアエンジンを持って行かなかったので、仙台でただ泊まりに行っただけになりました・・・。
１０年でエンジンが壊れたのは二回ありました。
エンジンが壊れても普通の自動車屋さんで治せません。
Ｆ３専用設計なので、市販車と同じ型式でも丸で違います。
同じ2TGですが、排気量は2000㏄で、カム駆動はギアで、ドライサンプでクーゲルフィシャーの燃料ポンプにスライドバルブ・・・。
ピストンリングが一本しかありません・・・。